Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) оценивает вознаграждение оператору системы взимания платы (СВП) с транспортных средств (ТС) разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по федеральным автотрассам РФ на уровне 124,7 млрд руб. в ценах 2012 г. за 13 лет эксплуатации, сообщил в понедельник журналистам начальник отдела подготовки экономического обоснования и финансирования контрактов жизненного цикла ФКУ "Дороги России" Федор Мещеряков.
Базовая плата концедента в лице Росавтодора и ФКУ "Дороги России" за период действия концессии составит 11,168 млрд руб. Часть базовой платы (46%) подлежит ежегодной индексации на уровне инфляции (5-6% в год до 2025 г.). Капитальные затраты на создание системы, по расчетам Росавтодора, составят (в ценах 2012 г.) 25,6 млрд руб.
Прогнозный период окупаемости проекта - 8 лет. При этом окончательные финансовые показатели проекта, а также величина платы концедента будут определены по результатам конкурса, который пройдет в июне текущего года.
Согласно презентации Росавтодора, к участию в конкурсе будут допускаться компании, имеющие опыт в создании и эксплуатации систем взимания платы с автотранспорта. При этом стоимость по крайней мере одного такого проекта должна быть не менее 5 млрд руб., не менее 25% должны быть профинансированы частным капиталом.
Заявитель должен подтвердить, что обладает опытом непрерывной эксплуатации СВП сроком от 1 года на трассе протяженностью не менее 1 тыс. километров. Опыт подтверждается участием в проектировании, создании и/или реконструкции объектов в качестве участника проекта, обеспечившего выполнение проектирования и не менее 30% строительно-монтажных работ. В критерии финансового состояния предусмотрен годовой оборот не менее 3 млрд руб. в год за последние три финансовых года до даты заявки, а также чистые активы балансовой стоимостью не менее 1 млрд руб. за последние три года. Кроме того, заявка предполагает оплату задатка в размере 50 млн руб.
К самой системе предъявляются следующие требования: СВП должна выявлять не менее 90% ТС массой свыше 12 тонн и идентифицировать не менее 92% таких ТС, а также обеспечивать собираемость платы на уровне 98%.
В обязанности концессионера войдут финансирование, проектирование, строительство и эксплуатация СВП, предоставление владельцам транспортных средств бортовых устройств, обеспечение взимания платы с владельцев транспортных средств, а также подготовка и направление в министерство внутренних дел РФ материалов для привлечения нарушителей к ответственности. Концедент примет у концессионера объекты после окончания срока концессионного соглашения.
Действие СВП не распространяется на платные автомобильные дороги, платные участки автомобильных дорог. Также от платы освобождаются транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузопассажирских автомобилей-фургонов, специальные транспортные средства пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции и специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.