Мийко Перис
руководитель проекта Rail Baltic Eesti
Один вопрос: каким образом появляются линии на карте?
20 июля 2013, 16:09
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Еврокомиссия заключила соглашение о финансировании объединения Европы, это дает нам возможность совместно с Финляндией, Латвией, Литвой и Польшей ходатайствовать о выделении миллиардов евро на строительство скоростной железной дороги Rail Baltic. Чтобы получить эти деньги, мы должны представить к концу 2015 года проект, который сможет конкурировать с другими вероятными транспортными проектами в Европе.
При планировании Rail Baltic рассматриваются многие аспекты, все они одинаково важны, нельзя сказать, что какие-то более значимы, чем другие.
Во-первых, всевозможные природоохранные ограничения. На значительной части (до 25 процентов) территории Эстонии действуют различные ограничения, и мы постараемся не затронуть эти области. Особенно это касается территорий, охваченных проектом Natura, по ним трасса пройти не может.
К трассе предъявляются большие технические требования. Нам предстоит определиться, какой должна быть железная дорога будущего, чем отличаться от сегодняшней железной дороги. Если сегодня на железной дороге максимальная скорость составляет 120 км в час, то на трассе Rail Baltic можно будет развивать скорость до 240 км в час. Следовательно, трасса должна быть ровной, не отклоняться в стороны, это сужает рамки, в которые она должна уложиться.
Третий аспект — сложившийся местный быт, деревни, культурное наследие, места поклонения, объекты, являющиеся памятниками старины.
Немаловажны и экономические аспекты, т.е. строительство какой железной дороги потянет эстонское государство.