/nginx/o/2022/03/07/14412109t1h16fe.png)
Литва договорилась с Еврокомиссией (ЕК) о принципах учреждения совместного предприятия (СП) в проекте железной дороги европейской колеи Rail Baltica. Компромисс, относительно которого была достигнута договоренность в Вильнюсе, предусматривает, что вся инфраструктура Литвы остается стране.
"Мы нашли компромисс, при котором литовская инфраструктура остается в Литве. Мы отзываем свое предложение об учреждении Европейской группы экономических интересов (ЕГЭС) и согласны на то, чтобы офис СП был в Риге, но вместе с тем мы хотим, чтобы Rail Baltica объединяла и все три столицы стран Балтии, и порты. Это означает, что на линии Rail Baltica появятся и Вильнюс, и Клайпеда", - сказал BNS представитель министра транспорта Ричардас Слапшис.
В пятницу в Вильнюсе встретились министр транспорта Литвы Римантас Синкявичюс и координатор ЕК по проекту Rail Baltica Павел Теличко.
Литва, которая достигла наибольшего прогресса в проекте Rail Baltica и уже начала прокладывать железнодорожную колею, до этого времени предлагала партнерам создать ЕГЭС, однако в связи с тем, что Латвия и Эстония не соглашались, Синкявичюс надеялся, что соглашение между министрами стран Балтии относительно модели может быть достигнуто в июле или, самое позднее, до осени.
По словам литовского министра, учредить ЕГЭС было бы дешевле и быстрее, потому что проект Rail Baltica охватывает Польшу, страны Балтии, Финляндию. Литва некоторое время назад обратилась в ЕК с просьбой дать оценку предлагаемой модели ЕГЭС.
Синкявичюс ранее не раз говорил, что Эстония и Латвия очень заинтересованы в строительстве трансевропейской железной дороги, потому что у них нет железной дороги европейского стандарта.
