Депутаты Нарвского горсобрания большинством голосов разрешили управе провести открытый конкурс на автобусные перевозки. При этом меньшинство в горсобрании призвало управу не мешать работать таксистам, пишет «Виру Проспект».
Вице-мэр Нарвы Максим Волков о местном такси: на тариф в два евро никто не покушается
/nginx/o/2022/03/07/14412109t1h16fe.png)
6 февраля 2015, 11:20
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Тариф устраивает нарвитян
Бурное обсуждение в интернете вызвала опубликованная в «Виру Проспекте» статья, в которой заочно дискутировали вице-мэр Нарвы Максим Волков и руководитель таксофирмы SETI Takso Валерий Федюшин. Напомним, вице-мэр отмечал, что таксисты массово нарушают закон, не включая таксометры при перевозке пассажиров. Многие из таксистов также, скорее всего, укрывают от налогов часть дохода. Такие подозрения возникают у Налогового и таможенного департамента, поскольку многие таксисты официально декларируют доходы, на которые совершенно невозможно прожить.
В комментариях в интернете сторонники такси по фиксированной цене в два евро требовали не мешать таксистам работать. На последней сессии горсобрания такое же мнение от лица нескольких оппозиционных депутатов озвучила Тамара Луйгас.
В разговоре с корреспондентом «ВП» Максим Волков отметил, что вопросами уплаты налогов занимается, прежде всего, Налоговый и таможенный департамент.
«В то же время никто не покушается на тариф в 2-2,5 евро, - успокаивает Максим Волков. - Он устраивает нарвитян. Такой тариф используют и таксофирмы, которые, согласно исследованиям экономиста Владимира Вайнгорта, платят налоги. Проблема неуплаты есть, но для её решения нет какого-то простого рецепта. Кроме постепенного улучшения экономической ситуации, чтобы людям не приходилось прятаться от налогов и придумывать какие-то серые схемы».
По словам вице-мэра, автобусы в Нарве ходят каждые 15-25 минут. Уменьшить этот промежуток невозможно, поскольку на это у города не хватит денег.
«Поэтому отчасти такси заполняет эту нишу для тех, кто хочет ездить быстрее», - говорит вице-мэр.
Сэкономить пару километров в день
Тем временем, горуправа получила результаты исследования автобусных маршрутов, которое проводилось по её заказу в ноябре и декабре. Исследование показало, что автобусы на большинстве линий заполнены равномерно, но на некоторых маршрутах рано утром и поздно вечером ездят почти пустыми. По словам Максима Волкова, в таких случаях разумно, например, вместо трёх первых утренних рейсов оставить только два, сделать интервалы между рейсами больше. На некоторых рейсах по вечерам в выходные дни на конечные остановки автобус почти всегда приходит пустым. «Отрезав» по паре километров с таких маршрутов, можно получить по году заметную экономию.
«В Нарве автобусы проходят около 640 тысяч километров в год, - говорит вице-мэр. - Теперь мы выяснили, что около 26 - 28 тысяч километров в год, которые обходятся бюджету примерно в 77 тысяч евро, можно было бы безболезненно „перебросить на другой фронт“. Например, у нас сейчас быстро развивается зона промышленных парков. Логично, что туда запустили новый рейс - №6, который пока работает в тестовом режиме».
Максим Волков говорит, что достаточно часто приходится слышать, что автобусы в Нарве ходят полупустыми. Однако статистика свидетельствует, что за прошлый год автобусы Narva Bussiveod перевезли 22,7 миллиона человек.
В четверг, на последней сессии горсобрания, депутаты официально разрешили управе провести конкурс на пассажирские перевозки, в котором муниципальная автобусная фирма будет участвовать на равных условиях с конкурентами. По оценке Максима Волкова, в конкурсе могут участвовать 4-5 фирм.