/nginx/o/2017/02/09/6323455t1h0c72.png)
/nginx/o/2011/09/21/760886t1he3f6.jpg)
Согласно заказанному Хельсинки, Таллинном и Харьюским уездом исследованию, железнодорожный туннель между Хельсинки и Таллинном позволил бы повысить конкурентоспособность Финляндии и Эстонии, обошелся в 9-13 млрд евро и был готов к 2030 году.
Железнодорожный туннель Хельсинки-Таллинн может стоить до 13 млрд евро
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Согласно расчетам, расходы на строительство туннеля вместе с необходимой организацией движения, логистическими центрами и подвижным составом составили бы около 9-13 млрд евро. Согласно предварительному исследованию, период окупаемости проекта составит 35-40 лет, сообщается в пресс-релизе.
Это сократило бы время пути между двумя городами до получаса, а с точки зрения окупаемости важно, чтобы рейсы между Хельсинки и центром Таллинна проходили максимально плавно. Условием окупаемости также является строительство Rail Baltic, которая гарантирует быстрое железнодорожное сообщение с Центральной Европой.
Туннель позволил бы избавиться от «бутылочного горлышка» в коридоре Северного Ледовитого океана — Балтийского моря европейской транспортной сети. Улучшенные возможности пассажирских и грузоперевозок теснее связали бы регион Балтийского моря с Восточной и Центральной Европой и Средиземноморским регионом.
Согласно исследованию, туннель сможет покрыть все необходимые расходы по обслуживанию и оперированию, а также частично инвестиции в создание смычки. Расходы на строительство должны быть покрыты на 40-50 процентов из средств правительств обеих стран и ЕС.
При составлении исследования использовался опыт уже завершившихся проектов постоянного сообщения и оценивались организационные модели этих проектов. Следующая фаза планирования и подготовка исследований требуют вовлечения в совместный проект внешнего финансирования, а также прозрачного и открытого общения со всем заинтересованными группами и общественностью.
В рабочих группах исследования участвовали представители отвечающих за планирование и развитие транспорта учреждений Финляндии и Эстонии. Исследование провели эксперты из Sweco Grupp из Эстонии, Финляндии и Швеции, а также Эстонский центр геологии, Kohateam Oy и Finantsakadeemia OÜ .
Исследование рекомендует продолжить планирование железнодорожного туннеля.