Предприниматель: повышение акциза на топливо в Эстонии может пойти на пользу Латвии

Моторное топливо miles позволяет автомобилисту сэкономить в год в среднем один бак топлива. Фото: Statoil Fuel & Retail Eesti AS

Собравшееся 11 мая правление Центристской партии решило, что политическая сила инициирует кампанию сбора по всей стране подписей под протестом против намечаемого правительством повышения акциза на топливо.

Тему дня портала Stolitsa.ee  прокомментировал владелец компании Transgarant OÜ Андрей Неверов.

«Цена на топливо в Эстонии на данный момент уже является более высокой, чем в соседней Латвии. Разница практически незаметна глазу, однако становится очевидной при поездке по направлению Рига – Таллинн.

Механизмы экономики любой страны схожи с поведением гироскопа, либо кому ближе такое сравнение, раскрученного детского волчка: есть силы, способствующие поддержанию движения и сохранения направления оси, но есть и силы сопротивления, которые способны остановить волчок.

С одной стороны, я прекрасно понимаю, почему руководство страны изыскивает возможности новых поступлений в бюджет в настоящее время. С другой стороны, оценить последствия не под силу даже ведущим экономистам Эстонии. Еще недавно нам прочили серьезный рост экономики Эстонии финансовые аналитики LHV и Swedbank, но не далее как 13 мая данные были скорректированы реальностью в сторону уменьшения. Таким образом, волчок стал крутиться медленнее, но пока еще сохраняет движение.

Кроме того, не секрет, что автотранспортные компании Эстонии переживают не лучшие времена. Еще более плачевно состояние предприятий, работающих в данном сегменте по перевозкам только в Эстонии. Вероятно, эту тенденцию, в цифрах налоговых поступлений, и почувствовало руководящее звено, наметив повышение акциза.

По моему мнению, это может привести дальнобойный автотранспортный сектор к установке газовых установок на тягачи дальнего следования. Не столь дорогое оборудование способно довести процентное содержание газа в системе до 50%. А его стоимость практически в 2 раза ниже. Но дальнобойный фрахт – это очень малая доля финальной цены товара. К тому же, данный тип оборудования практически недееспособен в случае с магазинными малыми развозками, что вызовет рост цен на доставки и, соответственно, повышение стоимости продовольственной корзины.

Это будет удар по малоимущим слоям населения, включая пенсионеров. Он не будет велик, но при этом еще больший процент населения, например, в кресле стоматолога при ответе на вопрос «вырвать или лечить» выберет все же первый вариант.

Кроме того, крупным транспортным фирмам, осуществляющим транзит грузов по направлению Европа – Эстония, скорее всего, будет проще организовать по документам филиал компании в Латвии, где и осуществлять закупку более дешевого топлива, возвращая налог уже в Латвии с учетом акцизов этой страны. Таким образом, повышение акциза в Эстонии теоретически пойдет на пользу бюджету Латвии в ущерб бюджету нашей страны. Уровень же поступающего в страну контрабандного топлива никак не будет откорректирован акцизом. Данный момент зависит исключительно от оперативных действий Налогового-таможенного департамента».