Совет безопасности Нидерландов представил результаты собственного расследования крушения «боинга» «Малазийских авиалиний», сбитого 17 июля прошлого года на востоке Украины.
Рейс МН17 был сбит выпущенной с востока Украины ракетой
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Результаты расследования родственникам погибших и журналистам представил глава совета Тиббе Йустра. Им также показали воссозданный из обломков самолет.
По итогам расследования голландские власти пришли к выводу, что «боинг» «Малазийских авиалиний» был сбит ракетой комплекса «Бук», выпущенной с территории восточной Украины. Версии о взрыве, произошедшем на борту самолета, ракете, выпущенной по «боингу» с воздуха, и неких атмосферных явлениях, от которых мог пострадать самолет, были опровергнуты.
Причину взрыва удалось установить после анализа обломков. Для этого из найденных фрагментов фюзеляжа в ангаре голландской авиабазы Хилзе-Райен создали модель самолета длиной около 20 метров.
Анализируя характер повреждений «боинга», совет безопасности пришел к выводу, что взрыв ракеты произошел слева от кабины пилота в 13 часов, 20 минут и 03 секунды по лондонскому времени. Ракета приблизилась к самолету «почти встречным курсом».
Никакие сигналы тревоги на борту не были активизированы; запись обоих бортовых самописцев прекратилась внезапно. На записи речевого самописца о произошедшем свидетельствуют лишь последние 20 миллисекунд, на которых зафиксирована «высокоэнергетическая звуковая волна, длившаяся около 2,3 миллисекунды».
В телах трех членов экипажа, а также в обломках самолета удалось найти поражающие элементы из нелегированной стали, характерные для боевой части ракеты системы «Бук» (модель 9N314M). Кроме того, отмечается, что ракеты, выпущенные из «Бука», могут достигать высоты в 24,4 км, что намного выше высоты, на которой летел самолет (10,1 км).
Совет по безопасности смоделировал ситуацию поражения и взрывной волны, возникшей после взрыва боевой части. Было установлено, что после взрыва от самолета оторвалась кабина пилотов и половина салона бизнес-класса; они почти сразу упали на землю. Оставшаяся часть фюзеляжа пролетела еще около 8,5 км, распадаясь на части под действием мощных потоков воздуха. Части самолета были найдены на территории площадью 50 кв. км. «С момента поражения передней секции воздушного судна до падения всех остальных частей самолета на землю прошло около 1 или 1,5 минуты», – говорится в докладе.
Авторы расследования указывают на то, что до крушения «боинга» вопрос о безопасности полетов над востоком Украины, где уже шли боевые действия и даже сбивались военные самолеты, не ставился. «МН17 был одним из 160 рейсов в этой зоне в тот день. Полеты над восточной Украиной продолжала 61 авиакомпания из 32 стран, считая это безопасным. Ни Украина, ни воздушные операторы не смогли верно оценить риски», – сообщил Тиббе Йустра. При этом гражданским судам запрещались полеты на высоте ниже 9,7 км (воздушный эшелон FL320). Это требование малазийский «боинг» выполнил.
Для родственников погибших одним из главных был вопрос, успели ли пассажиры «боинга» осознать произошедшее и испытывали ли они боль в момент крушения. Члены совета безопасности пришли к выводу, что вероятность этого крайне невелика. «Времени для сознательной реакции практически не было», – говорится в докладе.
Доклад не рассматривал вопроса о том, кто виновен в крушении рейса MH17, поскольку этот вопрос не относится к сфере компетенций совета безопасности.