/nginx/o/2022/03/07/14412109t1h16fe.png)
Поправки к Закону о дорожном движении всегда вызывают достаточно бурную полемику. После изменений 2011 года, например, водители, и так не жаловавшие велосипедистов, и вовсе тех возненавидели. Потому что вроде как не обязаны пропускать переезжающего на велосипеде пешеходный переход спортсмена, а с другой стороны, попробуй его не пропусти. Что же поменяется на этот раз и к чему надо приготовиться автомобилистам – выясняла «МК-Эстония».
Помимо велосипедистов, в 2011 году был ряд и других изменений, причем таких, что автошколы просили не принимать закон сразу, а дать время, чтобы доработать мутные и не очень внятные формулировки. Однако за пять лет привыкли. Правда, велосипедистов сильнее любить не стали.
А в конце лета общественности сообщили, что Закон о дорожном движении подвергся очередным доработкам. Народ напрягся, но, на первый взгляд, поправки не выглядят страшными.
Среди важнейших изменений можно отметить новый порядок выдачи карты инвалида, использование знака начинающего водителя по желанию, а также возможность выбора регистрационных номеров для машины. А еще наконец-то четко будут прописаны правила поведения для велосипедистов при пересечении пешеходного перехода.
Пожалуй, самым спорным изменением можно назвать отмену зеленого кленового листа для начинающих водителей. Этот опознавательный знак те, кто за рулем меньше двух лет, обязаны были использовать, а также для так называемых «канадских профессионалов» имелись скоростные ограничения.
Как только поправки вступят в силу (руководитель службы движения Министерства экономики и коммуникаций Сандер Салму говорит, что это произойдет в течение следующего года), кленовый листок на автомобиль можно будет крепить по желанию.
В этом вопросе мнения разделились. Некоторые водители считали наличие такого знака обязательным: мол, другие сразу видят неопытного водителя и постараются держаться подальше.
Однако те, кто прошли двухлетнее испытание листьями, не разделяют подобного мнения.
«Сам видел, как некоторые считают святым долгом «обсигналить» новичка, подрезать, покрутить пальцем у виска, – говорит водитель с 10-летним стажем Евгений. – Особенно бесятся, когда новичок едет строго по правилам и не превышает скорость. Я и сам ездил с «листочком», может, водил хорошо, но с таким хамским отношением не сталкивался. С другой стороны, вижу, что творят на дорогах водители без знаков новичка, их, наверное, тогда вообще надо прав лишать».
А вот мнение профессионального автоинструктора, хозяина автошколы Linedis Дмитрия Кислицына. Он считает отмену знаков начинающего водителя не самой лучшей идеей.
«Давайте сразу к житейскому опыту – комментирует он. – Вот я стою на светофоре. Передо мной автомобиль без листиков, что позволяет предположить наличие у водителя минимум двухлетнего стажа. Загорается зеленый сигнал, и… машина продолжает стоять. Моя реакция на затянувшуюся паузу? Чуть ускорить его – немножко посигналить, чтобы привлечь внимание. Теперь главное. Если за рулем окажется новичок, почти 100%, что он всполошится, попытается стартануть и заглохнет. А если бы он был со знаком, я бы это учел сразу и не стал бы нервничать, дал ему время спокойно поехать».
Как считает преподаватель, такие опознавательные знаки необходимы: они позволяют опытным водителям видеть новичков, держать их в поле зрения, а также находиться на безопасном расстоянии, или же, по крайней мере, быть особо внимательными: фортели на дорогах чаще всего выкидывают именно неопытные участники движения.
«Они иногда чисто рефлекторно, испугавшись чего-то, могут дернуть руль в сторону, абсолютно неосознанно», – поясняет Дмитрий. Два «зеленых» года даются именно на адаптацию и то, чтобы другие участники движения видели новичка.
«При желании водитель может использовать «кленовый листочек», это не запрещено, – говорит Сандер Салму из Минэкономики и коммуникаций. – Но практика показывает, что с изначально поставленной задачей – предупреждать о том, что водитель еще нарабатывает опыт – «листик» особо не справлялся. Конкретных исследований, подтверждающих эффективность использования этого знака, нет, но мнение большинства экспертов в области дорожного движения едино: знак больше не работает».
Скорее даже наоборот: формирует у остальных участников движения негативное и предвзятое отношение к неопытному водителю. «Кстати, статистика не показывает того, что начинающие водители становятся причиной большинства аварий. Куда большей проблемой остаются пьяные водители, нарушители скоростного режима и те, кто не пристегиваются во время движения», – подытоживает Салму.
Но есть один непонятный момент. Это скоростной режим. Максимально разрешенная скорость для начинающего водителя – не более 90 километров в час. Даже на участках, где разрешено ехать 110 км/час. И это в новой редакции закона осталось без изменения. Как теперь будет это контролировать полиция – большая загадка.
В новой редакции закона использование парковочных карт инвалидов, прикрываясь которыми, многие совершенно здоровые личности беззастенчиво паркуются на запрещенных местах, будет наконец-то регламентировано.
Читайте статью целиком на mke.ee.