Рийгикогу в понедельник 50 голосами «за», 39 голосами «против» принял к рассмотрению пакет законодательных поправок, включающий в себя налогообложение опционов участия, введение налога на кредит, который фирмы выплачивали бы при займе средств внутри концерна, о налогообложении используемых в предпринимательстве автомобилей и об авансовых платежах подоходного налога на прибыль банков.
Законопроект в первую очередь смягчает правила налогообложения опционов участия. Возможность стать собственником опциона участия является методом мотивации работников на предприятиях с высоким потенциалом роста, он предоставляет работникам возможность в определенные сроки и по оговоренной цене приобрести акции своего работодателя или своего предприятия.
С 2018 года в Эстонии предполагается ввести так называемый налог на кредит, который фирмы выплачивали бы при займе средств внутри концерна.
Максимальная не облагаемая налогом сумма кредитов, предоставленных материнской фирмой другим расположенным ниже в структуре концерна фирмам и другим дочерним фирмам материнской фирмы, была бы равна сумме выплаченного фирме капитала и взятых фирмой кредитов. Превышающие этот лимит суммы кредитов будут облагаться 20-процентным налогом, по сути являющимся залогом. Если кредит вернут за определенный период, например, два года, государство вернет и уплаченную сумму налога.
Если кредит не будет возвращен за этот период, налог окончательно превратится в налог с прибыли фирмы, возврата которого нельзя будет потребовать от государства. Также у фирм не будет права спрашивать с государства процентных выплат при возврате налога.
Новый налог может сказаться на деятельности 11 400 действующих в составе концернов предприятий. Оборот концернов более чем на 60 процентов превышает оборот всех предприятий.
Кабинет министров нашел решение по упрощению налогообложения частного использования служебных автомобилей. Действующая система исчисления специальной льготы заменяется расчетом на основании мощности автомобиля, в результате для автомобилей, используемых и предприятием, и частным лицом, упраздняются журналы поездок.
Действующая предельная ставка в размере 256 евро в месяц на автомобиль заменяется расчетом на базе мощности автомобиля, решено установить стоимость киловатта в размере 1,96 евро. Таким образом, налоговая обязанность по специальной льготе, то есть подоходный и социальный налоги, составит 1,3 евро на один киловатт в месяц.
Налоговая нагрузка при новой системе по сравнению с фиксированной ставкой специальной льготы для автомобилей средней и малой мощности уменьшится. Такие автомобили составляют примерно 70% легковых автомобилей предприятий. В случае автомобилей старше пяти лет ставка специальной льготы устанавливается в размере 75% от налогооблагаемой базы, рассчитанной на основании мощности.
Если работодатель отказался от частного использования транспортного средства и хочет это подтвердить, он может продолжать вести детальный учет эксплуатации автомобиля либо воспользоваться другим признаваемым налоговым органом способом доказательства отсутствия частных поездок.
В случае легковых автомобилей, частное использование которых запрещено по решению работодателя или таких, которые используются публичным сектором исключительно для служебных поездок, нужно сделать отметку в записи регистра дорожного движения, указывающую на вид использования автомобиля.
В случае автофургонов (N1) смешанного использования предприятие может добровольно воспользоваться той же системой расчета специальной льготы на основе мощности.
В отношении легковых автомобилей, которые временно эксплуатируются за границей и временно удалены из регистра дорожного движения, налоговая обязанность на соответствующий период приостанавливается.
Поправки к закону планируется ввести в силу с 1 января 2018 года.