Новый Закон о дорожном движении больших изменений не принесет

Руководитель автошколы OÜ Autosõit Индрек Мадар демонстрирует, на какой высоте должен по новому закону находится подголовник, чтобы поддерживать затылок, а не шею. На сиденьях некоторых автомобилей, обычно задних, поднять подголовник так высоко невозможно. Фото: Пеэтер Ланговитс

В новом Законе о дорожном движении есть некоторые противоречия, вроде права ехать по пешеходному переходу на велосипеде или не уступать дорогу перестраивающимся в другой ряд автомобилям, но большинство изменений являются небольшими уточнениями. Изучением этого вопроса занялись Микк Салу и Пеэтер Ланговитс.

Комментируя новый Закон о дорожном движении, вступающий в силу с 1 июля и вызвавший большой общественный резонанс, руководитель автошколы OÜ Autosõit, инструктор по вождению и бывший полицейский Индрек Мадар заявил: «Общие правила не изменятся».

«В Эстонии действует правостороннее движение. В нетрезвом виде управлять автомобилем нельзя. Превышать скорость запрещено, — перечислил главные правила Мадар. — Если будешь предупредителен и внимателен, ничего не случится».

Суть заявления Мадара состоит в том, что знающий и соблюдающий нынешние Правила дорожного движения автолюбитель может не волноваться — он, несомненно, освоит и новый закон. К тому же полиция сообщила, что в ближайшие месяцы она не будет очень строго наказывать за невыполнение нового Закона о дорожном движении.

«Поблажек не будет в том, в чем и всегда, — при управлении автомобилем в нетрезвом виде и при превышении скорости», — предупредил пресс-секретарь Департамента полиции и погранохраны Михкель Лойде.

Большинство вводимых новым законом изменений являются уточнениями, сглаживаниями, исправлениями, которые человеку не нужно помнить наизусть. В отношении многих из них можно спросить, зачем нужно было вообще тратить бумагу?

Важнейшие моменты можно перечесть на пальцах. Теперь велосипедисты имеют право ехать по пешеходному переходу, прежде для этого надо было слезать с велосипеда и переходить дорогу пешком. По-прежнему остается в силе «половинчатое» право передвигаться по тротуару на велосипеде (подробнее об этом ниже). Для пешеходов введено понятие «мес­-то перехода».

Для водителей подробно разъяснено требование соблюдения дистанции. Обязанность уступать дорогу едущему впереди водителю отменена. При совершении левого поворота на трамвайных путях отныне дорогу обязаны уступать едущие навстречу водители.

Вдобавок к этому меняются требования по части оборудования обеспечения безопасности. Хотя и с небольшими оговорками (например, при движении по льду), отныне ремни безопасности должны быть пристегнуты у всех без исключения, в том числе и у таксистов.

Во-вторых, имеющиеся в автомобилях подголовники должны служить опорой затылку, а не шее. Правда, при последующей проверке выяснилось, что отнюдь не во всех машинах можно установить подголовники на необходимую высоту.

За пределами населенного пункта, при выходе из автомобиля во время вынужденной остановки необходимо надеть светоотражающий жилет — по сути, это означает, что каждый должен обзавестись своим жилетом. Отныне пешеход должен повсеместно носить отражатель, даже прогуливаясь по городу в сумерках летним вечером.

Мобильник под запретом

Разговаривать по мобильному телефону в автомобиле не разрешалось и раньше, теперь же телефон нельзя даже держать в руке. Это значит, что автомобилисты, открывающие двери гаража или ворота парковки нажатием кнопки на мобильном телефоне, отныне должны будут останавливать автомобиль.

Советник Департамента шоссейных дорог эксперт по дорожному движению Виллу Ване признается, что наиболее противоречивы и проблематичны изменения в законе, касающиеся велосипедистов. С его точкой зрения соглашаются и инструкторы по вождению.

Например, позавчера мы проехались по Таллинну вместе с Индреком Мадаром. Едва сев в машину и миновав площадь Вабадузе, мы увидели, как велосипедист выехал с тротуара на пешеходный переход. По старому закону он нарушил сразу два положения: во-первых, на пешеходном переходе следует слезть с велосипеда, во-вторых, на тротуаре ездить на велосипеде нельзя.

С 1 июля будет лишь одно нарушение — ездить на велосипеде по пешеходному переходу можно, а по тротуару по-прежнему как бы нельзя. «Как бы» в данном случае означает, что закон оставляет небольшую лазейку. По тротуару можно ехать, «если движение по проезжей части из-за состояния дороги существенно затруднено».

Главный специалист Департамента шоссейных дорог Тимо Вильяр уточняет: «Велосипедист должен сам решить, является ли для него состояние дороги «существенно затрудняющим движение». Если у велосипедиста довольно богатая фантазия и хорошо подвешен язык, он может оправдать свою езду по тротуару в любом месте.

Важные пункты

Потенциально гораздо опасней езды по тротуару право ехать на велосипеде по пешеходному переходу. Если прибавить к этому дополнительное правило, по которому водитель не обязан уступать дорогу велосипедисту, если только водитель не выполняет поворот, возможно возникновение очень опасных ситуаций.

Мадар приводит следующую ситуацию: на перекрестке машины двигаются в одном направлении прямо, а в другом направлении как раз совершают поворот. Таким образом, у пересекающего дорогу велосипедиста на одной части дороги имеется преимущество (машины должны уступать дорогу), но в середине пути это преимущество внезапно исчезает, поскольку на этом участке дороги машины двигаются по прямой и не должны уступать дорогу велосипеду.

Руководитель автошколы не скрывает, что их инструкторы, которые ходят по школам и обучают детей правилам дорожного движения, не говорят им, что теперь они могут не слезать с велосипедов на переходах, а по-прежнему наставляют: «Слезайте с велосипедов».

Для водителя в новом Законе о дорожном движении имеются два важных пункта, к которым еще нужно будет привыкнуть. Во-первых, больше не нужно уступать дорогу тем, кто перестраивается в другой ряд и обгон справа тоже запрещен. В качестве объяснения создатели закона заявляют, что тем самым уменьшается лавирование в общем потоке движения и пресекается агрессивный стиль вождения.

Инструктор по вождению Свен Креэк заявил Postimees, что в плане культуры дорожного движения отмена обязанности уступать дорогу является шагом назад, и он даже призывает водителей придерживаться прежних традиций.

Гораздо более положительно воспринимаются требования относительно соблюдения дистанции, впервые подробно расписанные в Законе о дорожном движении. Теперь дистанция устанавливается не в метрах, а в секундах — в нормальных условиях она должна быть две секунды, а на дорогах вне пределов населенных пунк­тов — не менее трех секунд.

Требование двух секунд означает в городских условиях дистанцию в 28 метров. Час пик, конечно, не попадает под нормальные условия, поэтому в это время двухсекундную дистанцию держать необязательно.

Эксперимент, проведенный во вторник после обеда отнюдь не в час пик в Мустамяэ и Ыйсмяэ, показал, что в широком плане не менее половины водителей не соблюдают дистанцию в 2 секунды. Это правило, несомненно, потребует долгого привыкания и значительных изменений в культуре движения.

В Таллинне придется привыкать и к тому, что по новому закону при совершении левого пово­рота на трамвайных путях дорогу должны уступать водители двигающихся навстречу машин.