Кроме того, каждый год в сотрудничестве с учеными Таллиннского технического университета проводится анализ изменений потоков движения. Анализы показывают, что средняя скорость движения на таллиннских улицах в час пик падает в год в среднем примерно на 2км/ч., и эта тенденция существует уже много лет. О необходимости создания систем приоритета также говорит то, что, согласно результатам исследований, 2/3 из проходящего через центр города движения являются транзитным движением, не имеющим никакого отношения к центру.
Согласно действующему стандарту городских улиц, если частота движения общественного транспорта в одном направлении составляет более 60 транспортных средств в час, необходимо спроектировать отдельную полосу для общественного транспорта, а в том случае, если направление движения состоит только из одной полосы, все направление или улицу следует отвести только под общественный транспорт.
«На основе проведенных исследований и анализов потоков движения можно заявить, что без приоритета общественного транспорта невозможно будет в будущем удовлетворять потребности пассажиров и избегать пробок, – сказал Аас. – Тем более, что приоритет общественного транспорта включен в генеральный план города и чем дольше мы будем откладывать принятие соответствующих решений, тем болезненнее нам будут даваться изменения».