Люди в мотоциклетных шлемах

Андрес Санг, мотоциклист Фото: Pm

Невнимательный водитель опаснее транспортного потока. Андрес Санг пишет о том, что лучший способ заставить других водителей считаться с мотоциклами, это призвать мотоциклистов ежедневно выводить своих железных коней на улицы, чтобы они стали привычным явлением на дорогах.

Весной, едва пригреет солнце, на дорогах появляются мотоциклисты. За зиму другие водители абсолютно позабыли об их существовании, да и сами мотоциклисты ведут себя порой, словно телята, которых в первый раз пустили пастись на лугу.

К мотоциклам у нас относятся, прямо скажем, не лучшим образом. В глазах обывателя мотоцикл — смертельное орудие, которое рано или поздно угробит водителя, а сами мотоциклисты виноваты во всех ПДД, которые с ними случаются, поскольку гоняют как бог на душу положит.

Прежде всего, хотелось бы возразить против последнего утверждения. Один умный человек как-то заметил, что если человек идиот и купит мотоцикл, то он окажется просто идиотом на мотоцикле. Другими словами, вовсе не мотоцикл как средство передвижения определяет манеру поведения на дороге. Виноват тут сам человек, независимо от того, каким транспортным средством он управляет.

Тот, кто ведет себя за рулем безобразно и игнорирует Правила дорожного движения, делает это не потому, что выехал на дорогу на мотоцикле, а потому, что натура у него такая.

На самом деле вероятность погибнуть или получить травму, управляя мотоциклом, невелика.

Как свидетельствует статистика, в последние годы количество мотоциклистов, получивших травмы в дорожно-транспортных происшествиях, неуклонно снижается, не превышая сто человек в год. Погибших за последние два года мотоциклистов можно пересчитать по пальцам одной руки.

Если учесть, что с начала века количество мотоциклов выросло с 8000 до 18 000 (данные за 2009 год), то можно смело утверждать, что на самом деле езда на мотоцикле относительно безопасна.

Не соответствует действительности и утверждение, что мотоциклисты в большинстве своем оказываются виновниками аварий. Так было в начале нынешнего века, но в последние годы лишь около 40 процентов ДТП с участием мотоциклистов происходит по их вине. Это означает, что более чем в половине случаев аварии происходят по вине водителей автомобилей.

Если мы проанализируем причины ДТП, то поймем, какие типичные ошибки совершают водители машин. На первом месте стоят аварии, случившиеся из-за того, что водитель автомобиля не уступил дорогу, также ДТП, совершенные во время поворота налево. Водитель автомобиля мельком бросает взгляд направо-налево-в зеркало, крутит руль, жмет на газ, и — готово дело, сталкивается с мотоциклом, следующим по главной дороге.

Причина, по которой случаются подобные аварии, проста — водители машин не видят мотоциклистов. С одной стороны, причина такого избирательного зрения очевидна: узкий силуэт мотоцикла с одной фарой заметить труднее, чем широкий автомобиль с двумя фарами.

С другой стороны, водители в Эстонии вообще не привыкли обращать внимание на мотоциклистов и считаться с ними. Мотоцикл или мотороллер довольно редкое явление на дороге, тем более сейчас, когда в течение нескольких месяцев их вообще не было видно. Каждую весну водителям приходится заново учиться замечать на дороге мотоциклистов.

Разумеется, мотоциклист обязан сам позаботиться о том, чтобы его заметили. Прежде всего, необходимо включить фару, правда, этого бывает недостаточно.

Никто не мешает мотоцик­листу облачиться в яркий, издалека заметный костюм или жилетку. Другое дело, что многие мотоциклисты считают это ниже своего достоинства.

Основная гарантия безопасности мотоциклиста — это обратить на себя внимание с социальной точки зрения.

Совершенно очевидно: чем больше мотоциклистов будет на дорогах, тем больше будут с ними считаться другие водители, поскольку они привыкнут к их присутствию на дороге.

Выходит, что для мотоциклистов самый надежный способ заставить других водителей считаться с собой — ежедневно выводить своих железных коней на дорогу. Если это невозможно, то хотя бы один раз в год приехать на работу на мотоцикле.

Зачем, спросите вы? А затем, чтобы товарищи по работе знали, что вы — мотоциклист, чтобы в следующий раз, увидев на дороге мотоцикл, они подумали о вас. Это увеличит вероятность того, что коллеги будут замечать на дороге и других мотоциклистов.

Кстати, уже на этой неделе мотоциклистам представится возможность заявить о себе: в пятницу, 7 мая, недоходное объединение Mootorrattur организует первый республиканский День езды на работу на мотоцикле — Tsikli­ga tööle päev. Хочется верить, что такой день станет ежегодной традицией. Тех, кого заинтересовала эта информация, отсылаем на сайты www.mootorrattur.ee или www.biker.ee.

Понятно, что из-за климата мотоциклы никогда не станут в Эстонии таким же распространенным средством передвижения, как, например, в Южной Европе. Но, по крайней мере, шесть месяцев в году у нас стоит такая погода, когда на лыжах кататься невозможно, а на мотоцикле — в самый раз.

Если учесть, что в большинстве городов Эстонии, в том числе в Таллинне, мотоциклы можно парковать бесплатно, то это стоит того, чтобы завести железного коня на двух колесах. Оставим в стороне все доводы «за» и просто скажем: здорово прокатиться на мотоцикле с ветерком. Попробуйте, не пожалеете. Кстати, для автора этих строк мотоцикл привычное средство передвижения по Таллинну.