Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2008/12/22/108487t1hb020.jpg)
Через пару лет в Эстонии может остаться пять-шесть крупных фирм, продающих автомобили, считают местные торговцы автомобилями, которым за последние несколько месяцев пришлось пережить резкое снижение объема продаж.
Если еще в начале лета продажи росли, то во второй половине года финансовый кризис добрался и до автосалонов — объемы продаж снизились на десятки процентов. Пошли слухи о возможном слиянии и поглощении фирм, торгующих автомобилями.
В ноябре продажа автомобилей в Эстонии сократилась на 53 процента. За 11 месяцев этого года автомашин продано на 20 процентов меньше, чем за тот же период в прошлом году. Автоторговцы уверены, что спад будет продолжаться еще не менее года.
«Я считаю, что низшая точка, откуда начнется подъем продаж, будет достигнута в течение 2010 года, — заявил руководитель представительства Inch-
cape Motors Estonia Яанус Симсон. — Но достойные упоминания результаты продаж не восстановятся раньше 2011 года».
Кто-то процветает
Из предлагаемых Inchcape автомобилей продажа Mazda сократилась на 10 процентов, а Land Rover — на 54 процента. А вот продажа Jaguar, благодаря появлению на рынке новой модели, увеличилась на 33 процента.
По словам менеджера по маркетингу фирмы Reval Auto Риво Саарна, торгующей Audi, в будущем году спад продолжится. Если в последние годы продажи Audi постоянно росли, то на следующий год фирма предполагает, что продажи сократятся на треть.
Но и в тяжелые времена находятся те, кто процветает. По словам менеджера по маркетингу Itaalia Auto Яне Таабер, рост продаж Fiat в этом году составит примерно треть, а на следующий год от 10 до 20 процентов. Успех марки обусловлен выпуском новых экономичных моделей и выгодными ценами.
По словам Яануса Симсона, от приобретения новых автомобилей отказались как частные лица, так и предприятия. Но часто причина заключается в ужесточении условий кредитования и лизинга и, как следствие, участившихся отказах.
Спасительный ремонт
«Тенденции ближайших двух лет — затоваривание складов и как следствие дополнительные расходы и послепродажное обслуживание, — сказал Симсон. — Выживут те, у кого будет меньше сопутствующих расходов, но больше клиентов, которым понадобятся услуги по техобслуживанию и ремонту».
Таабер заметила, что продавцы автомобилей стали все чаще говорить о том, что через пару лет, когда можно ожидать нового подъема объема продаж, в Эстонии останется лишь пять-шесть крупных дилеров, занимающихся продажей автомобилей. Они и поделят между собой все автомарки.
«Сокращения числа игроков на авторынке не избежать, — заметила она. — Мы сами надеемся остаться в числе выживших».
Хотя такого же мнения придерживаются и многие другие продавцы автомобилей, Яанус Симсон все же не ожидает столь радикальных изменений. «Всех попавших в затруднительное положение фирм не поглотить, они исчезнут с рынка, но этими же марками автомобилей займутся новые предприятия, начав с чистого листа», — заметил он.