Audi возрождает мощь немецкого народа

Похоже, немцы намерены взять реванш. Поскольку военной силы для возрождения тысячелетнего рейха у них маловато и свобода их ограничена натовскими договорами, то они пытаются сделать это при помощи своих автомобилей.

Ингольштадт. Сырой ноябрьский вечер. По улицам слоняются подозрительные типы — то ли карманники из бывших югославских спецназовцев, то ли какие-то южане, от которых за версту несет жареным луком.

В заброшенном овощехранилище около старого железнодорожного вокзала стоит ровный гул — несколько десятков мужчин с тщательно выбритыми подбородками, волевыми скулами и целеустремленными взорами собрались здесь. Пахнет хромовыми сапогами, жареной капустой с колбасками и почему-то лошадиным потом.

Просторное холодное помещение с высоким потолком освещено факелами. По стенам развешены рога, шкуры кабанов и медведей. В нише, ярко освещенной свечами, к стене прибит череп животного, древний тевтонский символ — воплощение физической мощи и сексуальной силы.

Сверхавтомобиль

В глубине помещения что-то вроде сцены, на которой установлена трибуна, имитирующая Бранденбургские ворота. На трибуне плотный мужчина с коротко остриженными жидкими волосами и довольно унылым невыразительным лицом. Его монокль посверкивает в свете факелов. Мужчина молча рассматривает собрание. Его грудь наполняет гордость. У этого народа еще есть надежда! Эти люди восстановят мощь Германии!

Раздается гонг. Гул стихает. Присутствующие обращают взоры на человека с монок­лем и подтягиваются ближе к оратору.
Оратор прочищает горло и начинает речь. Он говорит долго и красиво, но его мысль проста и понятна.

Все они — простые жестянщики, смазчики, электрики, сборщики и красильщики — должны создать сверхавтомобиль для сверхчеловека, который покорит мир. Не надо бояться Америки, робеть перед японцами, корейцами и даже китайцами. А Европу надо поставить на колени, точнее, усадить за руль сверхавтомобиля.

Когда он замолкает, чтобы промочить пересохшее горло глотком пенистого вайсбира, в зале стоит мертвая тишина. И вдруг ее разрывают аплодисменты, которые грозят сорвать с крыши черепицу и забросить ее высоко в небо.

Только так можно представить себе историю рождения Audi Q5. Руководство Audi должно было вдохновить своих инженеров, дизайнеров и других специалистов до такой степени, чтобы их желание и воля не уступали воодушевлению немцев во времена возрождения Германии в 1930-е годы. Совершенная Q5 еще раз доказывает, что если Audi захочет, то она может сразить наповал.

В этой машине нет ничего от неуклюжести и брутальности ее старшего брата Q7, а дизайн продуман до последней детали.

В Q5 восхитительно уравновешены все те качества, которые безуспешно пытались соединить десятки других автомобилестроителей.
На ровном дорожном покрытии городских улиц эта Audi движется, словно быстрый и легкий спортивный седан, у нее нет проблем с маневрированием на забитых транспортом улицах и тесных парковках.  

Шоссе Audi Q5 поглощает с поразительной уверенностью, вцепившись в асфальт так же крепко, как когти германского орла, предоставляя сидящим в салоне обманываться по поводу ухоженности и качества эстонских дорог.

Лучший компромисс

Удачная подвеска — один из козырей Q5. С одной стороны, она позволяет на поворотах легко удерживать довольно высокий автомобиль вертикально, а с другой — сглаживать надоедливые дорожные ямы.

Заканчивается асфальт, но Q5 смело летит дальше, преодолевает картофельные поля, опушки лесов и песчаные дюны. Этот автомобиль довезет куда угодно.
При этом пассажиры чувствуют себя настолько комфортно, будто сидят в первом классе трансатлантического авиалайнера. Мастерство, как известно, проявляется в мелочах, а тут дизайнеры Audi  поработали на совесть.

О немецкой скрупулезности можно и не говорить — все стыки выполнены с микронной точностью. Можно смело утверж­дать, что моду в дизайне салона задают итальянцы, а по части лучших материалов далеко впереди всех шведы, однако что касается умения найти лучший компромисс, то лидер тут все-таки Audi.

Например, руль. Если в городе он легок и позволяет ловко маневрировать, то на шоссе требует от водителя некоторых усилий, чтобы автомобиль не мог вильнуть в сторону от случайного неверного движения руки. Так что если вы вдруг чихнете за рулем, выехать на встречную полосу движения вам не грозит.

Сколько автомобилестроительных фирм может сообщить о рекордных продажах в конце прошлого года и ждать рекорда в этом году? То-то и оно. А вот Audi — может.

Audi Q5

Двигатель   
рабочий объем    1984 куб. см
мощность    155 kW
                                  (211 л.с.)
крутящий момент     
350 Нм@1500-4200 об./мин.

Динамика
наибольшая
скорость    222 км/ч
0-100 км/ч    7,2 с

Расход топлива
в городе    10,4 л/100 км
на шоссе    7,3 л/100 км
в среднем    8,5 л/100 км CO2        197 г/км

Размеры
длина                      4629 мм
ширина                  1880 мм
высота                      1653 мм
база                       2807 мм

Цена Audi Q5 начинается от
538 400 крон. Цена авто для пробной поездки 1 037 310 крон.

Ходовые свойства  •••••  5
Дизайн        ••••    4
Удобство       •••••  5
Вместимость       •••••  5
Цена           ••••    4

Оценка    4,6