/nginx/o/2012/01/04/902206t1h19ae.jpg)
О проблемах в сфере транзитных перевозок на сегодняшней конференции «Мой бизнес в Эстонии сегодня и завтра», организованной изданием «Деловые ведомости», говорил председатель правление TransiidikeskuseAS Эрик Лайдвеэ.
Глава Transiidikeskuse Лайдвеэ: из-за Усть-Луги транзит упадет более чем на 20%
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Говоря о транзитных потоках последнего десятилетия Лайдвеэ отметил, что самым «тучным» был 2006 год, когда удалось перевалить почти 35 млн тонн грузов Потом последовал резкий спад, что многие связывают с политическими причинами, и самым «неурожайным» годом последнего десятилетия стал 2008, когда было перевалено чуть больше 22 млн тонн грузов. Затем последовал рост, в 2010 и 2011 годах переваливали уже почти 30 млн тонн, но в этом году вновь будет зафиксирован спад, и связано это уже с деятельностью порта Усть-Луга.
«В этом году произойдет серьезный спад транзита, более чем на 20%. Это падение связано, прежде всего, с запуском порта Усть-Луга», - говорит Лайдвеэ.
Заберет Усть-Луга из Таллинна нефть и нефтепродукты. По прогнозам, Эстония потерят в этом году почти 30% этого вида грузов.
Падает, слава богу, не все. Масштабную потерю грузов нефти и нефтепродуктов частично компенсирует рост перевалки удобрений на 44% (+0,6 млн тонн ожидается по итогам года) и контейнеры (рост за 9 месяцев 20%). К сожалению, остановка строительства контейнерного терминала в порту Мууга препятствует развитию транзита этого вида грузов.
В остальном ситуация довольно пессимистичная. Порт Усть-Луга забрал себе каменный уголь. Эстонские терминалы для каменного угля стояли пустыми в этом году, будут стоять пустыми и в следующем.
«Угольный терминал в порту Мууга придется законсервировать. Обидно, ведь он один из самых новых», - говорит Лайдвеэ.
Транзит зерна также практически исчез, остались только грузы местных производителей и резервные поставки из ЕС.
«Что нам делать, чтобы увеличить транзит? Быть эффективнее, чем наши соседи. Однако здесь я хотел бы сказать, что наши коллеги из порта Санкт-Петербурга за последние несколько лет значительно увеличили свою эффективность. В некоторых моментах их приводят нам, как пример»,- сетует глава TransiidikeskuseAS.