Эстония – рай для бизнеса

Андрей Биров. Фото: Евгений Ашихмин

На вопросы еженедельника «Инфопресс» отвечает директор по маркетингу порта Силламяэ Андрей Биров.

- На прошедшей в Москве 18-й Международной конференции по транспорту и логистике «ТрансРоссия 2013», в которой участвовали пятьсот компаний из трех десятков стран, в перечне основных тем было, в частности, международное сотрудничество в сфере транспорта и взаимодействие железных дорог с морскими портами. С оптимизмом или пессимизмом эстонская делегация и лично вы оцениваете итоги экономического форума?

- Если бы я настроен был пессимистически, то вообще бы туда не поехал. Вообще делегация из Эстонии всегда ездит на форум «ТрансРоссия», в рамках которого проводятся выставка и конференция, с большим оптимизмом. И это вполне оправданно. В этом году было много эстонских компаний: на общенациональном стенде былопредставлено 15 крупнейших логистических фирм ЭР – морские порты, Эстонская железная дорога, перевозчики грузов, еще примерно столько на отдельных стендах. Одной из главных целей было как можно обстоятельнее познакомить гостей форума с транзитным потенциалом Эстонии.

- Были подписаны контракты?

- Поездка на форум – не ради заключения контрактов, хотя это, безусловно, тоже очень важно. Иногда годами ведется подготовка к подписанию тех или иных договоров. А наше участие в «ТрансРоссия», помимо уже названной цели, еще продиктовано стремлением искать новых партнеров, новые грузы, новых инвесторов, новые возможности с тем, чтобы в перспективе эта работа обернулась контрактами.

- Каков итог работы эстонских портов в январе-апреле текущего года – продолжалось падение грузооборота или негативная тенденция приостановлена? В прессе сообщалось, что Эстонская железная дорога загружена только наполовину. Каковы перспективы наращивания грузопотоков по магистралям ЭЖД?

- Пока нет данных за четыре месяца по всем портам, а порт Силламяэ, по первоначальным данным, идет на уровне прошлого года. На ситуации сказывается то, что Российские железные дороги не увеличивают в своих планах грузопотоки на Эстонию. Через Нарву идет в Эстонию в сутки в среднем 10-12 пар поездов, а когда-то на Эстонию шло 40 железнодорожных пар. Теперешние 12 пар поездов – ниже падать уже некуда.

Да и конкуренты наши не дремлют – порты Рига, Клайпеда, Усть-Луга, Приморск, Хамина-Котка.

Улучшение в сфере бизнеса невозможно без улучшения межгосударственных отношений. Отрадно, что в последнее время заметно потепление в сфере межгосударственного сотрудничества. Это радует.

- Эстонский стенд на выставке в Москве содержал логотип «Эстония – это рай для бизнеса!». Насколько прочувствовали благоприятные условия для развития в Эстонии бизнеса партнеры из России и других стран, участвовавшие в московском форуме?

- К нашему стенду и к нашим компаниям проявлялось очень большое внимание. Открывавшая форум российская делегация посетила наш стенд. Лично у меня была беседа с заместителем председателя комитета по транспорту Государственной думы Александром Старовойтовым, а также с заместителем министра транспорта Николаем Асаулом – по поводу возможностей увеличения грузопотоков на Эстонию.

Важно, чтобы на межгосударственном уровне два государства достигли нормальных отношений. Это даст толчок и экономике.

- Порт Силламяэ готовится к этому?

- Конечно. В частности, в нынешнем году наш порт планирует ввести в строй, в дополнение к действующим, новый терминал – контейнерный. Это очень перспективное направление. Многие посетители спрашивали по поводу перевалки контейнерных грузов. И вообще на форуме тема контейнерных перевозок звучала особенно актуально. Еще поставщиков грузов интересуют возможности партнеров по перевалке минеральных удобрений и жидкой химии, как по сыпучим грузам, так и по наливным.

На конференции было подчеркнуто, что в этом году эстонский транзит сохранит свои позиции по мазуту и газовому конденсату.

Мы рассчитываем на благоприятную перспективу.