Андрей Биров: морские порты строятся на тысячелетия

Андрей Биров Фото: Евгений Ашихмин

AS Sillamäe Sadam отмечает 10-летие с начала строительства. Расположена морская гавань в 25 километрах от границы Евросоюза и России. Уникальность порта Силламяэ не только в близости границ ЕС и РФ, и не только в том, что это самая глубоководная восточная гавань ЕС. Порт Силламяэ - частная компания, собственники ее 50/50 – эстонский и российский капитал. Предприятие продолжает развиваться. В дополнение к действующим четырем терминалам в середине июля намечается завершить строительство нового - контейнерного и общегрузового терминала, для которого отсыпано 40 гектаров искусственной территории.

- В 2003 году летом здесь еще ничего не было – только море. За десять лет за счет насыпных искусственных земель территория порта, а значит и Эстонской республики, была увеличена на 100 гектаров. Всего территория порта составляет 750 гектаров, на которой действуют компании различного профиля, - рассказывает директор по маркетингу порта Силламяэ Андрей Биров.

В районе контейнерного и общегрузового терминала в течение трех месяцев будут вестись дноуглубительные работы (до 15,5 метра) вдоль причальной стенки – для швартовки самых крупных судов, способных проходить через Датские проливы Балтийского моря. Общая длина причальных сооружений двух молов, построенных в 2005 и 2007 годах, составляет два километра, а с вводом в эксплуатацию контейнерного терминала и сооружением новой причальной стенки длина причалов составит три километра – для приема танкеров, контейнеровозов и любых других судов.

Ввод нового терминала намечен на осень 2013 года. Новый объект придаст импульс увеличению мощностей и грузооборота.

По словам А.Бирова, в последние три года в развитие инфраструктуры порта собственники ежегодно инвестируют по 20 миллионов евро. За 10 лет владельцы порта и четырех терминалов инвестировали 500 миллионов евро.

Грузооборот порта Силламяэ в 2012 году вырос по сравнению с предыдущим годом на 32% - до 6,5 млн тонн. В нынешнем году, на 1 июля, грузооборот сравним с графиком предыдущего года.

Как поясняет директор по маркетингу, сейчас самое перспективное направление – перевалка грузов в контейнерах. В этом виде многооборотной тары перевозятся разнообразные грузы – оборудование, электроника и прочие товары, а в специализированных контейнерах - жидкие нефтяные продукты, жидкая химия и минеральные удобрения. «Владельцы нашего порта решили инвестировать основные средства в развитие нового терминала. Ведем активные переговоры с разными судовыми линиями, чтобы постоянно в Силламяэ заходили контейнеровозы».

По мнению А.Бирова, порт Силламяэ – уникальный пример стратегического партнерства ЕС и России. После масштабного проекта «Норд Стрим», благодаря которому начались поставки природного газа из России в Европу по дну Балтийского моря, строительство торговой морской гавани в Силламяэ является самым капиталоемким совместным проектом ЕС и России. Порт соединяет Евросоюз и Единое экономическое пространство, созданное Россией, Казахстаном и Беларусью.

Еще уникальность порта в том, что благодаря открытой осенью минувшего года международной паромной линии Силламяэ - Усть-Луга два экономических пространства были соединены самым коротким морским маршрутом. Паром ULS FERRY 1 компании ULS-Global Group курсирует ежедневно, судно берет на борт автотрейлеры и легковые автомобили, время в пути - до четырех часов.

Намечает перспективы порт и в направлении разнообразия маршрутов паромных линий. В будущем планируется совместно с международной компанией ULS-Global Group, располагающей морским, воздушным и автомобильным грузовым транспортом, открыть линию в треугольнике Усть-Луга (Россия) - Котка (Финляндия) – Силламяэ (Эстония).

Также порт планирует строительство пассажирского терминала, надеясь в реализации этого проекта на помощь Евросоюза и Европейской комиссии. А.Биров уверен, что этот проект в интересах ЕС, поскольку благодаря его реализации станет более активно развиваться международный туризм, отразится позитивно проект и на социально-экономическом положении в Ида-Вирумаа и в Эстонии в целом:

- Порт – важный не только экономический, но и социальный проект. Даже в период кризиса в 2008-2009 годах мы не только не уволили ни одного рабочего, но и наоборот – увеличили количество персонала с 230 до 300, а сегодня в порту и на терминалах занято более 400 человек. Если взять все компании, действующие на территории порта, включая металлургический завод «Моликорп Силмет», то у нас работает 1,5 тысячи человек. Это говорит о том, что идет постоянное развитие. Все 365 дней в году круглосуточно загружен порт и другие компании. Порт укрепляет экономику нашего города, нашего региона и нашей страны.

Наш собеседник особо подчеркивает, что в свое время идею строительства в Силламяэ порта предложил и стал осуществлять бывший премьер-министр Тийт Вяхи. Он и сегодня активно способствует развитию порта. Тогда, десять лет назад, никто не верил, что можно построить частный порт. Сегодня порт живет, развивается и вышел на пятое место среди портов балтийских стран после Клайпеды, Риги, Вентспилса и Таллинна, обогнав Лиепаю. А по итогам 2006 года Таллинн был среди портов стран Балтии на первом месте.

Итак, скоро состоится важное событие в биографии Силламяэской гавани – в год десятилетия войдет в строй новый контейнерный и общегрузовой терминал.А сегодня действуют четыре: Alexela Sillamäe – терминал темных нефтепродуктов и сланцевого масла; BCT - по перевалке жидких минеральных удобрений; Silsteve - генеральные, насыпные и другие грузы; Tankchem - терминал по перевалке жидких химических продуктов и дизельного топлива. Среди владельцев терминалов не только эстонские и российские компании, но и ведущие трейдеры из Европы.

В связи с 10-летием порт совместно с городом проводит Морские дни 13-16 июля. Примерно с 9 до 10 часов утра 15 июля приморский город будет принимать второй по своим масштабам в мире парусник «Крузенштерн». Жители Силламяэ и гости смогут наблюдать заход в гавань этого красивого четырехмачтового судна, габаритная длина которого более ста метров.