Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2011/12/09/870384t1h65a5.jpg)
Движение в городе будет комфортным, если к осенне-зимнему сезону в городе не прибавится 500 тыс. автомобилистов, заявил и. о. руководителя московского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
"Если взять рабочий день августа, например 8 августа, в городе было 2 млн 351 легковых машин и 115 тыс. грузовиков. В рабочие дни 20-25 декабря прошлого года в Москве было 2 млн 880 тыс. легковых автомобилей и около 125 тыс. грузовиков. Эта разница - около 500 тыс. машин - является для города критической: образуются пробки, ездить становится тяжело", - сказал М.Ликсутов журналистам в субботу.
По его словам, "если из города убрать 500 тыс. машин, то в городе будет ехать так же хорошо, как в августе".
При этом и. о. руководителя департамента сообщил, что по данным на 8 августа в Москве был 1 млн 342 тыс. легковых автомобилей и 76 тыс. грузовиков с московскими номерами, 442 тыс. легковых автомобилей и 38 тыс. грузовиков с номерами Московской области, 574 тыс. легковых автомобилей и 1 тыс. грузовиков с номерами других регионов России и 14 тыс. легковых автомобилей и 1 тыс. грузовиков с иностранными номерами.
"Из этих цифр видно, что автомобилей из других регионов в Москве очень много - 574 тыс. Мы это отчасти объясняем августом: на 20-30% больше приезжают в Москву, много транзитных автомобилей, а также те, кто приезжает на работу в Москву из других регионов", - сказал он.
М.Ликсутов отметил, что при этом на учете в Москве состоит 4.5 млн автомобилей. "Получается, 3 млн московских машин не эксплуатируются: часть машин стоит в области, часть в Москве, какими-то машинами вообще не пользуются, они фактически не в эксплуатации", - пояснил он.
И. о. руководителя департамента подчеркнул, что прямой зависимости количества штрафов за превышение скорости от того, насколько свободны городские магистрали, нет. "Нет зависимости "если город свободнее, больше нарушений скоростного режима", - сказал он.
По его словам, решить проблему избыточного количества автомобилей в городе можно благодаря развитию и повышению комфортности общественного транспорта, а также введения платной парковки. "Например, до введения платной парковки машина стояла в среднем более шести часов, теперь среднее время остановки машины в платной зоне - час с небольшим", - сообщил М.Ликсутов.
"Других вариантов решения вопроса нет", - заявил он.
В феврале 2012 правительство Эстонской республики освободило предпринимателя Максима Ликсутова от эстонского гражданства по его собственному желанию. А в 2005 году Ликсутову дали эстонское гражданство за особые заслуги перед Эстонией в области развития экономики страны.