Кондуктор продает три билета за смену

Пенсионеры Ээви и Хейнц не удивились, когда увидели в автобусе девушку в светло-зеленой жилетке, так как знали, что в столице приступают к работе кондукторы. Фото: Тоомас Хуйк

Как показал первый день работы кондукторов, пассажиры относятся к ним с недоверием. Пока с недоверием. И все-таки кондукторы в общественном транспорте просто необходимы.

Кондуктор Татьяна Вахрушева (21), отправляющаяся со стоянки на Сютисте теэ в Мустамяэ в предпоследнюю поездку по маршруту, с улыбкой говорит о том, что сегодня она продала три билета. Таким же количеством проданных билетов может «похвастаться» и Анжелика Кузнецова (24), приехавшая на стоянку со следующим автобусом.

Ничего удивительного: билет, купленный в киоске, обойдется в 13 крон, у кондуктора — на 7 крон дороже. И хотя во время поездки кондуктор сидит сразу  же за водителем, большинство пассажиров, приобретающих билеты в автобусе, по привычке обращаются к водителю.

Скромная зарплата

В обязанности кондуктора входит не только продажа билетов. При необходимости они готовы прийти на помощь пассажирам. «Мне нравится общаться с людьми», — говорит Вахрушева, отвечая на вопрос, почему она, учась в вузе, решила пойти работать кондуктором.

И хотя зарплата скромная, ее, как рассчитывает Татьяна, хватит на оплату учебного кредита, лизинга автомобиля и купленного в кредит компьютера.

«Я живу с родителями, так что других расходов у меня нет, — добавила девушка, ранее работавшая операционис­том в Swedbank, но вынужденная оставить работу, так как ее трудно было совмещать с учебой. — График работы кондуктора мне больше подходит».

Ее коллега Кузнецова настроена не столь оптимистично. Анжелика, работавшая до этого в пошивочном цехе, безуспешно пыталась найти другую работу. «Лучше эта работа, чем совсем никакой», — сказала она.

За прошедшие семь часов работы ничего особенного не случилось. «Увидев в автобусе человека в светло-зеленой жилетке, люди поначалу даже немного пугаются. Наверное, принимают нас за контролеров и норовят войти в заднюю дверь», — говорит Вахрушева.

Вечером больше хулиганят

По сложившейся привычке пассажиры, заходя в автобус с детскими колясками или громоздкими сумками, стараются справляться своими силами, не прибегая к помощи кондуктора. «Пока лишь некоторые приезжие да и иностранцы интересуются нужной остановкой», — говорит Вахрушева.

«Мы знаем, кто эта девушка в зеленой жилетке, она — кондуктор, — сказали пенсионеры Ээви и Хейнц, направлявшиеся из Мустамяэ в центр города. — Прочитали в газете и по телевизору видели сюжет о том, что в общественном транспорте теперь будут работать кондукторы. Это очень хорошо, иногда людям очень нужна помощь».

 Водителю автобуса Александру Коновалову хорошо известно, что утренние смены, как правило, проходят спокойно. «Неплохо было бы, чтобы в вечернюю смену работали мужчины-кондукторы, иногда бывают случаи хулиганства», — сказал он.

Потерять после муниципальных выборов работу, которую кое-кто называет предвыборным трюком мэра Эдгара Сависара, кондукторы, по их словам, не боятся. «А что поделаешь», — заметила Вахрушева.

Новая профессия

• По состоянию на 3 сентяб­ря в Автобусном объединении работали 160 кондукторов.

• Зарплата кондуктора составляет 4450 крон, что на 100 крон больше государственной минимальной зарплаты.

• По графику после пяти рабочих дней кондукторы имеют два выходных, утренняя смена длится с 6 до 14, вечерняя — с 14 до 22 часов. После двух длинных рабочих дней, т.е. четырех смен, кондуктор имеет два выходных дня.

• Претендовать на место кондуктора могут официально зарегистрированные безработные жители Таллинна, владеющие эстонским и русским языками на уровне общения.

• Обязанности кондуктора: продавать проездные талоны, помогать их компостировать, давать информацию о маршруте, помогать матерям с детьми, инвалидам и пожилым людям заходить и выходить из автобуса, обеспечивать безопасность пассажиров, призывая к порядку лиц, нарушающих общественный порядок.

• В конце прошлой недели кондукторы приступили к работе в троллейбусах.