Слишком много работников, миллиардные долги и резко упавший спрос — экономический кризис ясно показал хронические недостатки крупнейшего российского автопроизводителя. Как спасти АвтоВАЗ?
АвтоВАЗ находится на грани банкротства
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
В качестве помощи государство уже выделило производителям «Лад» 25 млрд рублей (8,9 млрд крон), но, по мнению экспертов, для деятельности предприятия следует радикальным образом преобразовать и сократить десятки тысяч работающих, пишет AFP.
Замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев предупредил на прошлой неделе: «Если государство продолжит оказывать помощь АвтоВАЗу, не пересмотрев объем производства, долги и стратегию предприятия, то ему грозит банкротство».
По словам замминистра, к началу будущего года долги АвтоВАЗа достигнут 76,3 млрд рублей (27,3 млрд крон), при этом предприятие должно субподрядчикам 9,8 млрд рублей (3,5 млрд крон).
Последнее средство
АвтоВАЗу, видимо, придется эмитировать долговые обязательства на 60 млрд рублей (21 млрд крон), которые выкупил бы Внешэкономбанк (ВЭБ), отметил Дементьев. ВЭБ считает, что такое развитие событий возможно лишь в качестве последнего средства.
В конце сентября АвтоВАЗ, продукция которого составляет один процент от ВВП РФ, сообщил, что из-за сокращения объемов производства намерен сократить 27 600 человек, что составляет четверть работников предприятия. С нынешним количеством работников завод способен делать 600 000 автомобилей, но в этом году выпустят лишь половину.
Прогноз по продажам еще меньше — лишь 128 000 автомобилей.
В субботу сотни рабочих Тольяти протестовали против будущих сокращений.
Нужна реструктуризация
Премьер Владимир Путин пообещал не допустить банкротства АвтоВАЗа, поскольку это приведет к социальной катастрофе в Тольяти. На его заводах работает около 102 тысяч жителей города.
Путин указал фирме Renault, которая с 2007 года владеет 25-процентным пакетом акций АвтоВАЗа, что она тоже должна оказать помощь предприятию. Недоволен и Дементьев, который заявил, что партнерство с Renault не оправдало ожидания.
Другие акционеры АвтоВАЗа: РФ через инвестиционный фонд «Российские технологии» и инвестиционный банк «Тройка диалог», по словам аналитика Михаила Пака, признали, что фирму следует реструктуризовать — без этого вливания бесполезны.
Первые «Жигули» сошли с построенного итальянским Fiat конвейера в 1970 году. К 2002 году был выпущен 21 миллион автомобилей.
За последние два года самый динамичный в Европе авторынок России пережил драматические перемены: из-за кризиса упал спрос на новые автомашины.