:format(webp)/nginx/o/2023/02/10/15132215t1h4c6a.jpg)
/nginx/o/2009/12/10/280598t1h6d34.jpg)
Почти два месяца я посвятил тому, чтобы выбрать и приобрести четырехколесного друга. за это время я пересмотрел десятки машин, перечитал сотни объявлений и столкнулся с самыми разными трюками, которые используют продавцы автомобилей, чтобы выгодно продать свой товар, пишет Прийт Пуллеритс.
Я еще никогда не видел, чтобы Volvo S80, который считается директорским автомобилем (даже у нашего ответственного издателя есть такой!) так низко упал с такой высоты. За пятилетний Volvo S80 с блестящими хромом деталями, с комплектом зимней резины, светлой кожей салона просят всего 139 000 крон, и желающих нет.
Цену снижают на 20 000 крон, потом — еще на 4000. Результат тот же.
Последний рубеж: 110 000 крон. И даже теперь автомобиль еще несколько дней стоит на продаже. В конце концов, он обретает нового владельца, который откусывает от предельной цены еще пару тысяч крон. А ведь на страницах объявлений за такие же машины кое-кто просит 170 000 крон и даже больше.
Это значит, что сейчас — лучшее время для приобретения подержанного автомобиля, а не нового. В автосалонах новые машины покупают сегодня только либо очень богатые, либо финансово безответственные люди. А теперь задумайтесь о том, к какой из этих групп относитесь вы.
Если вам не удалось найти свою фамилию в рейтинге богачей газеты Äripäev, то, встав на путь приобретения нового автомобиля, вы одновременно встаете на путь личного банкротства. Давайте посчитаем: например, новенькая Audi A6 стоит больше полумиллиона крон. Самые выгодные предложения по продаже пятилетних A6 лежат в пределах 150 000-200 000 крон. Это означает, что новые машины каждый год теряют в цене примерно 100 000 крон.
Как показал мой мониторинг авторынка за последние два месяца, пока я искал лучшее предложение, падение цен на машины старше 6-7 лет словно открыло парашют. Грубо говоря, они теряют в год только по 10 000 крон своей стоимости.
Знаю это по собственному опыту. Шесть лет назад я приобрел привезенный из Германии BMW 3-й серии выпуска 1995 года за 85 000 крон. Теперь, скорее всего, я бы обрадовался, если бы выручил за него 25 000 крон.
Странно, но еще не до всех торговцев подержанными автомашинами дошло, что на дворе экономический спад. Что рынок сейчас благоприятствует покупателям. Например, за 7-8-летний Volvo S60, младший брат уже упомянутого директорского S80, некоторые просят всего 70 000-90 000 крон, но кое-кто из продавцов настаивает на том, что справедливая цена начинается от 125 000 крон.
Правда, считается, что высокие цены содержат большой потенциал снижения. Но это еще не факт — ведь некоторые простаки вообще не умеют торговаться. Как только я попросил завести двигатель произведенного в Италии серого S60, продавец тотчас сообщил мне, что цена 121 000 крон — не окончательная, уточнив, что и за 100 000 крон он ее мне тоже не отдаст.
Многие знатоки советовали мне осторожнее относиться к автомобилям из Южной и Западной Европы. По их утверждениям, произведенные для теплых краев машины не всегда хороши в северных условиях.
Двигатели автомобилей, гонявших по скоростным трассам Германии и Франции, тоже бывают не в лучшей форме. Кроме того, установить настоящее прошлое западных машин тоже гораздо сложнее, чем машин, которые ездили по дорогам Эстонии.
Если что и создает трудности для покупателя, так это широта выбора. Выбор марки машины — это дело вкуса, но метод исключения упрощает принятие решения.
Я решил отказаться от BMW (эта марка была у меня уже два раза), от Mercedes (машина немецких бюргеров), от Audi и Volkswagen (одна из этих марок есть у каждого второго жителя Эстонии, к тому же обе они переоценены), от Ford (который производят, якобы, только для того, чтобы Opel не был самым плохим автомобилем мира), от Opel (которые производят, якобы, только для того, чтобы Ford не был самым плохим автомобилем мира), не говоря уже о всевозможных японских, южнокорейских, французских и итальянских моделях.
Против Opel была настроена даже моя игнорирующая автомобильную тематику дочь: «Нет, нет, папа, только не это! Только не Opel!»
Кроме того, я считаю, что автомобиль не должен быть таким маленьким, чтобы отбивать в нем локти-колени. Ну и что с того, что маленькие машины более экономичные? Вместимость и удобство — это вечные ценности. Когда я заговорил дома о крошечном Mercedes класса А, жена посмотрела на меня очень красноречивым взглядом: «Издеваешься?!»
Наверняка многих привлечет то, что почти новый автомобиль можно приобрести за такую цену, какую обычно просят за видавшее виды авто. Например, рыночная цена трехлетнего Chevrolet Lacetti составляет всего 80 000 крон. А теперь посмотрим правде в глаза: китайский автомобиль — это сплошная экономия.
Китайский внедорожник Shuanghuan годичного возраста, спереди копирующий Toyota Land Cruiser, а сзади — BMW X5, стоит всего 139 000 крон. И пусть его дизайн повторяет мировых лидеров автостроения, но за его внутренности вряд ли кто-то поручится.
Я заметил, что большинство продавцов автомобилей не умеют торговать. Или ленятся. Сидят себе в будке и не замечают тебя даже в том случае, если ты с заинтересованным видом долго ходишь вокруг машины. Как будто товар разбирают слету. Но ведь не разбирают же, хотя продавцы и пытаются убедить вас в обратном!
В Таллинне на Кадака теэ продавец привез из Германии трехлетку Volvo V70 Exclusive, внешне вполне приличную, даже с зимней резиной. Цена — 125 000 крон. Тогда он утверждал, что такие машины расходятся за два дня. С того дня прошло более месяца.
Судя по американским фильмам, продавцы подержанных автомобилей образцами чести и справедливости не являются.
Когда одному из них я указал на то, что пятилетние универсалы имеют пробег от 60 000 до 80 000 км, он со смехом ответил: что делать, если покупателям нравятся автомобили с небольшим пробегом. Более того, по его словам, 99 процентов продавцов в Эстонии скручивают спидометры продаваемых машин.
Мне говорили, что теперь продавцы подделывают даже книжки техобслуживания, чтобы повысить доверие к продаваемым ими автомобилям.
Скептически нужно относиться также к декларируемым цифрам среднего потребления горючего. Так, в одном объявлении о продаже 3,5-литрового полноприводного Chrysler Pacifica говорилось о 9 л/100 км.
Но этого просто не может быть! Некоторое время назад я недели четыре пользовался таким же автомобилем, в основном ездил по шоссе, и у меня выходило 11,5 л/100 км. А между тем я не любитель вдавливать педаль газа в пол.
Покупать подержанный автомобиль, руководствуясь только его внешним видом, конечно, не стоит. На площадке фирмы A2 Autowelt в начале шоссе Таллинн-Тарту мне бросился в глаза большой и дешевый Jeep Grand Cherokee, кузов которого имел только две небольшие вмятинки.
Продавец, поймав мой взгляд, сказал, что внешние дефекты являются самой незначительной проблемой. И протянул мне список существенных поломок, который был длиннее, чем регистр грехов большинства дон-жуанов. На их устранение потребовалось бы не менее 50 000 крон.
Такая честность продавцов, как показывает мой опыт, — явление исключительное. Поэтому при выборе автомобиля я пользовался советами моего хорошего знакомого, который много лет очень добросовестно обслуживал мои прежние автомобили.
Он-то мне и показал, что размеры щелей капота разные, значит, был удар по носу. И фары изнутри становятся мутными, опять-таки признак того, что машина побывала в аварии. И заднее крыло чуть отличается, явно перекрашено. И в салоне тянет гнильцой — видимо, машина пережила наводнение. И двигатель время от времени гремит — похоже, скоро ему на переборку.
У другого красивого автомобиля знакомый открыл капот, бросил взгляд на передний мост и сказал: «Пошли!» Он сразу увидел, что мост пытались чинить, но грубо и неумело.
У кого нет такого толкового личного советника, тот может почитать автофорумы в Интернете. Например, сравнивая объявления, я обратил внимание на то, что некоторые 7-8-летние шикарные Chrysler 300M с бензиновыми двигателями стоят примерно на 10 000 крон дешевле других.
Оказалось, все зависит от объема двигателя: 2,7-литровые показали себя менее надежными и часто выходили из строя, а 3,5-литровые работали как часы, пробегая до полумиллиона километров.
Покупка автомобиля — в значительной степени решение эмоциональное. Но если попытаться сформулировать основное правило покупки подержанного автомобиля, оно будет выглядеть так: нельзя поддаваться захлестывающим трезвый выбор эмоциям.
Например, я нашел блестящий черный пятилетний Chrysler Sebring меньше чем за 70 000 крон. Похоже, следили за ним хорошо, и цена меня устраивала. Но я подумал: куда спешить? А потом, на холодную голову, решил, что Sebring вполне справедливо называет американским «москвичем»!
Ни в одну подержанную автомашину не стоит влюбляться, тем более, с первого взгляда. Всегда надо помнить о том, что при всей привлекательности предложения это далеко не единственный автомобиль в мире. Выбор безграничен и он играет сейчас на стороне покупателя, а не продавца.
И есть надежда, что позиции покупателя еще более упрочатся: через несколько недель сменится номер года, что во многом определяет цену, а потом воцарится зима — худшее время для продажи автомобиля, когда коммерческая деятельность сократится до минимума на два месяца.
И тогда даже купивший упомянутый в начале Volvo S80 за выгодные 110 000 крон будет вынужден признать, что он прогадал и так спешить не стоило.
Как торговаться, чтобы сбить цену подержанного автомобиля
• Заранее выяснить рыночную цену автомобилей того типа, который вы хотите приобрести. Продавцы всегда просят больше.
• Предложить свою цену, которая должна быть максиально низкой, но в то же время не выглядеть для продавца блефом.
• Не поддаваться на контраргументы продавца, например, небольшой пробег или дополнительное оснащение. Определить реальный пробег практически невозможно, а наличие дополнительного оборудования (GPS-приемник, монитор, стаканодержатель и т.п.) часто не имеет большого смысла.
• Выяснить, что включает обсуждаемая цена: первичную постановку на учет, стоимость смены владельца, зимнюю резину (на дисках или нет) и т.д.
• До начала торгов установить для себя цену, выше которой вы платить не намерены.
• Помнить, что прекращение переговоров и уход являются самым сильным аргументом — ни один продавец не хочет видеть, как из-под носа уходит потенциальный покупатель.
• Не показывать, что вам очень нравится выбранная автомашина, этим вы сократите свое пространство для маневра.
• Рекомендуемая первая фраза: «Меня интересует этот автомобиль, но все зависит от цены». После этого продавцу придется открыть свои карты.
Источник: edmunds.com