Rail Baltica обойдет стороной Вильнюс

Поезд. Снимок иллюстративный. Фото: Toomas Huik / Postimees

В пятницу на железнодорожном вокзале Мариямполе торжественно отмечается начало работ по строительству европейской железной дороги от границы Литвы с Польшей до Каунаса. К концу 2015 года железнодорожная линия Rail Baltica должна достичь Каунаса. Между тем столица Литвы Вильнюс пока остается в стороне. Столицы Германии, Польши, Литвы, Латвии, Эстонии и Финляндии скоро должен соединить другой международный железнодорожный проект Rail Baltica 2. Но и здесь у Вильнюса могут возникнуть проблемы, поскольку в отличие от столиц других стран при строительстве Rail Baltica 2 Вильнюс оказывается в географически неудобном положении, пишет 15min.lt.

Европейская железнодорожная линия, которая сейчас прокладывается до Каунаса, в основном будет предназначена для перевозки грузов. Между тем Rail Baltica 2, где скорость поездов будет достигать 240 км в час, пройдет от Берлина до Хельсинки. Железнодорожная линия должна будет соединить столицы шести стран. Также и Вильнюс.

Максимальная скорость поездов 240 км в час выбрана неслучайно. Правовые акты Евросоюза предусматривают, что по одним и тем же рельсам не могут ездить и грузы, и пассажиры, если скорость поездов будет больше.

«Как будет присоединен Вильнюс, сегодня мы ответить не можем, потому что будет проведен дополнительный анализ», - сказал порталу 15min.lt советник министра транспорта и коммуникаций Ричардас Слапшис.

Пока ясно, что главный центр Rail Baltica будет в Каунасе. Это предопределяет удобное географическое положение города. Но АО Lietuvos geležinkeliai строят Вильнюсский интермодальный грузовой центр, который должен решить вопрос эффективного сообщения со столицей при перевозке грузов.

За проект Rail Baltica 2 стали конкурировать Шяуляйское и Паневежское самоуправления. Пока планируется, что железнодорожная линия пройдет через Паневежис. Это предусмотрено в отчете о воздействии на окружающую среду. Сейчас через Шяуляй идет старая железнодорожная колея, построенная еще в советское время. Представители компании Sweco Lietuva, подготовившей отчет, указали, что наличие старой колеи не снизит стоимость строительства Rail Baltica 2.

С похожей проблемой столкнется и Вильнюс. Насколько известно порталу 15min.lt, скорее всего, нынешняя железнодорожная линия Вильнюс-Каунас будет модернизована и приспособлена в скорой европейской колее. В этом случае, желая добраться до Риги, Таллинна или Хельсинки, придется пересесть в Каунасе.