Эстонские предприниматели надеются, что влияние Усть-Луги не будет драматическим

Транзит. Снимок иллюстративный. Фото: Margus Ansu

План развития портов России предусматривает, что к 2030 году через порты балтийских государств будет идти только 5% российских внешнеторговых грузопотоков, это значит, что через Эстонию — всего примерно 5 млн тонн в год. несмотря на это, предприятие Tallinna Sadam объявило своей целью увеличение грузовых объемов к 2020 году на 46%, или до 43,2 млн тонн, пишет rus.err.ee со ссылкой на еженедельник "Деловые ведомости".

По словам коммерческого директора Tallinna Sadam Эрика Рингмаа, планируя свое развитие, они не могут исходить из одной лишь программы развития портов, содержащейся в морской стратегии России: «Государственная программа развития не может быть документом, который вынуждал бы собственников грузов на конкурентном рынке делать выбор в пользу портов одного конкретного государства».

Председатель правления Transiidikeskeuse AS Эрик Лайдвеэ считает, что сейчас не так уж и важно, будет ли в 2030 году идти через Эстонию 5 или 10 млн тонн российских грузов: «Важно, что этим документом Россия подтвердила свое намерение всячески сокращать объемы своего экспорта через соседские страны, это уже происходит».

Директор коммерческой службы EVR Cargo Янек Оямяэ, выступая на информационном дне Эстонской ассоциации логистики и экспедирования, сказал, что, по их данным, перемещение российских грузов через порты соседних государств сократится к 2030 году с нынешних 17% от общего объема до 4%, или со 104 млн тонн до 40 млн тонн: "Влияние планов Усть-Луги на EVR Cargo оценить трудно, хотя он надеется, что оно не будет очень драматическим".