Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2013/11/18/2631094t1h9af5.jpg)
Чтобы остановить старение автомобильного парка Эстонии, необходимо было бы продавать в год по крайней мере на 5000 новых легковых машин больше, чем продается сейчас.
За первые десять месяцев этого года, согласно данным Департамента шоссейных дорог, на учет взято 42 762 легковых автомобиля, из них 17 116, или 40% машин являлись новыми. При сохранении нынешних темпов продаж в нынешнем году, видимо, с некоторым трудом будет преодолен рубеж в 20 000 новых автомобилей, который в прошлом году так и не был достигнут.
Но даже при этом такого количество новых машин недостаточно, чтобы сократить средний возраст зарегистрированных в Эстонии легковых автомобилей, который, по данным Эстонского союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Eesti Liit, AMTEL), составил в прошлом году 13,9 года.
«От всего парка удельный вес годовой продажи новых автомобилей составляет менее трех процентов, это, несомненно, слишком мало, чтобы остановить старение парка. Если импорт новых автомобилей достигнет уровня 25 000-30 000 автомобилей в год и импорт подержанных машин будет оставаться ниже этой отметки, можно ожидать снижение среднего возраста автомобильного парка Эстонии и реального обновления парка», — прокомментировал нынешнее положение дел исполнительный директор AMTEL Арно Силлат.
Однако снижения среднего возраста автомобильного парка на основе стремительного роста продаж новых автомобилей в ближайшее время с учетом экономических возможностей населения в Эстонии не предвидится.
«По нашей оценке, график в 20 000 новых автомобилей для Эстонии очень разумный и посильный уровень — в Европейском Союзе продают в среднем на 100 жителей 24 новых автомобиля, в Эстонии 15, то есть это соответствует нашему достатку», — пояснил директор автомобильного сектора Swedbank Марко Кийса.
Формируется умение искать информацию
Силлат верит, что удельный вес новых автомобилей все же будет постепенно расти, поскольку доставка в Эстонию подержанных машин будет снижаться. «Автопарк Эстонии начинает приближаться к границе разумного объема. В конце октября на 1000 жителей приходилось 480 машин, что выше среднего показателя по ЕС», — отметил он.
Второй причиной, по словам исполнительного директора AMTEL, является деятельность Департамента защиты потребителей, Налогового и таможенного департамента, а также Департамента шоссейных дорог по части информирования потребителей относительно приобретения подержанных автомобилей.
«Потребитель начинает постепенно понимать, что безопаснее покупать автомобиль с эстонским послужным списком, уже формируется умение спрашивать и искать информацию», — констатирует Силлат, по мнению которого, рынок подержанных автомобилей в Эстонии должна была бы подпитывать, по примеру развитых автомобильных рынков, местная продажа новых машин. «Это было бы безопаснее для покупателя из вторых рук, угроза мошенничества была бы ниже, а доходы государства выше», — перечислил он преимущества.
Кийса также отмечает положительные изменения по части упорядочивания рынка. «Все больше покупателей авто стоит перед неизбежной необходимостью замены старой машины. Новая машина является предпочтением рационально действующих покупателей машин: расходы на ее содержание предсказуемы, действует гарантия, более экономный двигатель», — считает руководитель автомобильного сектора Swedbank.
Член правления торгующего легковыми автомобилями предприятия Amserv Auto Маргус Ныммик заявил, что способствовать обновлению автопарка может и значительный интерес к подержанным машинам в возрасте до двух лет.
«Покупатель получает за те же деньги машину с лучшей комплектацией, условия лизинга обычно такие же, как и для нового авто», — пояснил он.
Статус автомобильной помойки Евросоюза
Силлат полагает, что если бы в силу вступили предложения Министерства финансов относительно автомобилей фирм, продажи подержанных машин, видимо, стали бы мощно расти.
«Автомобильный парк стал бы в ускоренном темпе стареть и потихоньку пошел бы, так сказать, по литовским стопам — здесь установился бы статус автомобильной помойки Европейского Союза», — предполагает исполнительный директор AMTEL.
Кийса отметил, что имевшие место пять-шесть лет назад рекордные объемы автомобильных продаж на самом деле были составной частью перегрева розничной торговли и экономики в более широком плане. «Сейчас ничто не указывает на то, что это могло бы повториться», — размышляет он.