Камеры слежения на шоссе – спасают или штрафуют?

На шоссе Таллинн—Тарту в районе деревни Анне камера слежения фиксирует больше всего нарушителей cкоростного режима. Фото: Андрус Ээcмаа/JÄRVA TEATAJA

Департамент полиции и погранохраны на своем сайте называет камеры слежения за скоростью спасателями жизни на дорогах Эстонии. Можно исходить из этого постулата, объясняя общественности необходимость установки очередных камер слежения за скоростью.

С точки зрения дорожной безопасности, действенный надзор имеет большое значение, и в этом деле не обойтись без технологических решений. Не нужно быть специалистом, чтобы понимать это. Мы все участники дорожного движения, и многие из нас, по крайней мере — обладатели водительских прав, получили специальные знания, так что не стоит недооценивать аудиторию.

Первые камеры слежения за скоростью были установлены на шоссе Таллинн-Тарту-Выру-Лухамаа в ноябре 2009 года. Говоря, как их установка сказалась на дорожной безопасности, как правило, приводят статистические данные о том, сколько автомобилей снижают скорость в зоне действия камер и сколько штрафов было выписано.

Нет ничего проще, чем сообщить, что в прошлом году было зафиксировано 60 696 дорожных нарушений, большинство из которых были рассмотрены автоматически, и потому рабочую силу удалось задействовать для решения других задач. Но так мы не узнаем, насколько безопаснее стало на дорогах благодаря камерам. Тем более что еще в 2012 году были обнародованы результаты исследования, показавшего, что после установки на шоссе Таллинн-Тарту камер слежения за скоростью средняя скорость транспорта на этом шоссе выросла.

Люди воспринимают камеры слежения за скоростным режимом не как способ повышения безопасности, а как средство для выписывания штрафов. Специалисты по дорожной безопасности дают осторожную оценку камерам, фиксирующим скорость автомобилей, ссылаясь на то, что оценить их влияние можно будет только через какое-то время. Что не мешает устанавливать все новые камеры, тратя на их приобретение и установку сотни тысяч евро.

Принятая в 2003 году национальная программа дорожной безопасности предусматривает, что к 2015 году необходимо добиться того, чтобы на дорогах Эстонии погибало не более 100 человек в год. Надо сказать, что за последние 5 лет нам удалось прийти к этому показателю (за исключением 2011 года, когда погиб 101 человек), и в прошлом году жертвами ДТП стали 83 человека.

В соответствии с принятой в Евросоюзе программой дорожной безопасности к 2020 году смертность на дорогах Эстонии не должна превышать 39 человек в год. И хотя эта задача кажется сложной, мы обязаны к ней стремиться. А для этого нам нужны более точные исследования, чтобы каждый евро, вложенный в дорожную безопасность, приносил максимальную пользу.

В современном мире уже никого не удивишь транспортным средством, которое не управляется человеком. Но до тех пор, пока автомобилями в большинстве своем будут управлять люди, движение следует организовывать разумом человека. Автоматика может быть лишь вспомогательным средством.