Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2024/10/18/16427047t1h820e.png)
/nginx/o/2010/05/06/362304t1hbf2f.png)
По словам Яануса Таро, представителя фирмы Nordecon Infra, которая занимается строительством развязки Мяо, потоп на этом участке дороги, вызванный подземными водами, невозможно было предвидеть.
«В ходе геологических исследований, которые были проведены в соответствии со всеми нормами и требованиями, не было обнаружено подземных вод на этом участке», - сказал Таро порталу ERR Uudised.
Однако руководитель проекта отдела планирования Департамента шоссейных дорог Тайво Нылванд ранее заявлял, что в регионе следовало провести подробные геологические изыскания. «Это означает 20-30 скважин и наблюдение за ними в течение 2-3 лет. Но на это не было времени, да мы и не видели в этом необходимости, - пояснил он. - Это была техническая ошибка».
По словам Нылванда, проектировщики попытались интегрировать объезд вместе с перекрестками в ландшафт, а мосты, виадуки и туннели провести как можно ниже. «Они не приняли в расчет напорные воды, а когда строительство началось, вода полилась отовсюду, - признал он. - Из-под слоев плитняка текла чистая пандивереская вода, и в это же время шли проливные дожди».