Тийт Вяхи: Преодолеть кризис ЕС поможет сотрудничество с Россией

Тийт Вяхи. Фото: Peeter Langovits.

«Европейский Союз жизненно заинтересован в сотрудничестве с Россией для преодоления кризиса», - считает председатель Ассоциации крупных предприятий и бывший премьер Эстонии Тийт Вяхи. С этого начал он  свой доклад на конференции о роли Таллинна в развитии эстоно-российских экономических отношений, состоявшейся 25 июня в Таллинне.

Вяхи говорил о чрезвычайной активности  в этом отношении Германии и Франции, Италии и Голландии, не говоря уже о Финляндии. При этом, подчеркнул он, по мере развития экономических связей будет возрастать роль транспорта и логистики. «Товар не потребляется в воротах завода, его надо доставить  в потребительские центры, при этом добавочная стоимость, создаваемая транспортно-логистическим звеном, достигает 30%, а когда речь идет о сырье, то и 60% от себестоимости».

Как утверждает бизнесмен, кризис меньше всего затронул страны с огромным внутренним рынком, такие, как Китай, Индия,  Бразилия, частично Россия, а из более близких соседей еще и Польша. Если прогноз Евросоюза в части роста экономики ан 2010/2011 год составляет в среднем от 0,5 до 1  процента, то в России – 4,5 – 5%.

Поэтому особенно важно  обеспечить эффективную и бесперебойную работу соединяющих ЕС и Россию транспортных коридоров, пересечение без задержек государственных границ, слаженную работу портов и железной дороги.

Вяхи констатировал, что разные государства в последние годы по-разному вели себя по отношению к проходящим через них транспортным коридорам.  Финляндия с Россией конструктивно сотрудничают, для Эстонии ключевыми словами  стало бурчание «Не треба!», а для Латвии и Литвы - «если Эстонии «не треба», давайте транзит через нас!».  В результате Финляндия, например, не только не потеряла транспортные потоки, но и увеличила их. Через погранпереход Ваалимаа-Торфяновка в сутки проходят 1000 грузовиков, через Нарву – только 70. Прагматично подошла Финляндии и к проекту «Северного потока», участвуя в нем вместе с Германием, Голландией, Францией, Швецией, Данией и Норвегией и зарабатывая на этом. В декабре из Хельсинки в Петербург пойдет скорый поезд «Аллегро», доставляющий пассажиров в конечный пункт всего за три часа.

Железнодорожные перевозки в Латвии и Литве не сократились, а в Латвии за счет Эстонии еще и возросли, зато транзит через Эстонию сократился с 39 составов в сутки до 16-17.

«Имея самые лучшие природные условия и предпосылки для развития транзита и туризма из всех прибалтийских стран, Эстония сумела поставить себя в самое плохое положение, - подчеркнул Тийт Вяхи. – Для изменения ситуации не нужно огромных инвестиций - у нас есть порты, железная дорога, шоссе, складское хозяйство, переход на евро тоже скажется благоприятно, но нужно межгосударственное сотрудничество на совершенно ином уровне. Так ЕС готов финансировать строительство нового моста между Нарвой и Ивангородом. Но для этого нужно межгосударственное соглашение».

Содействовало бы развитию межгосударственного сотрудничества, по мнению бизнесмена, и паромное сообщение между Усть-Лугой и Силламяэ с возможность в дальнейшем образования треугольника – Усть-Луга- Силламяэ – Котка.