Целью расследования было убедиться, было ли железнодорожное движение на месте происшествия безопасным и выполнил ли Elron требования безопасности, передает ERR Uudised.
На основании собранных доказательств ведомство подтвердило, что машинист корректно выполнил все действующие в железнодорожном движении требования как до, так и после аварии.
Приближаясь к переезду, машинист три раза подал предупредительный звуковой сигнал, а непосредственно после столкновения в железнодорожном составе сработала система аварийного торможения, благодаря которой значительно сократился тормозной путь поезда.
Кроме того, установили, что в момент аварии на переезде в Раазику работала автоматическая семафорная сигнализация.