Захватывающее дух зрелище на ностальгической трассе

Драматическое противостояние на трассе: ралли-кроссовые автомобили Марта Тикербяра (слева) и Андри Ыуна. Фото: Пирет Яани

В былые времена в раллийном кроссе участвовали ради того, чтобы получить в качестве приза цветной телевизор, сегодня – чтобы достичь вершин в этом зрелищном виде спорта.

По воспоминаниям знатоков этого вида спорта, в свое время  вдоль трассы, на которой проходили ралли-кроссы, собиралось до 15 000 человек, другие называют 12 000. Наверное, точное количество не имеет значения, главное, что интерес к гонкам был огромный, и недостатка в зрителях не было.

Вечером на ЭТВ выходила в эфир получасовая передача, в которой выступления лучших гонщиков Эстонии, да и всего Советского Союза комментировали легендарные Тоомас Уба и Тийт Ряэк. В 1980-е годы на автодроме в Вазалемма проводились гонки, организованные Harju KEK (Харьюским «Колхозстроем») – без преувеличения это было одно из самых главных событий спортивного лета.

В субботу – после многолетнего затишья – на трассе в Вазалемма, которая по существу является колыбелью ралли-кросса, вновь прошли гонки. С позиций сегодняшнего дня устроителей этого мероприятия трудно в чем-либо упрекнуть: много ли в Эстонии проводится спортивных состязаний, которые, по оценке организаторов, собирают более двух тысяч зрителей и на протяжении нескольких часов предлагают публике невероятно захватывющее зрелище.

Тем более что на этот раз действительно было на что посмотреть, начиная с драматических поединков автомобилей, идущих бок о бок, и заканчивая вылетом с трассы прямо в воду. Словом, великолепное мероприятие для адреналинозависимых.

Приглашение на старт

Исключительной зрелищностью привлекали уже исторические ралли-кроссы Harju KEK. Легендарный гонщик Ивар Райдам, которого мы застали в субботу в зоне обслуживания соревнований, участвовал в гонках еще лет тридцать назад. Правда, одержать в них победу ему удалось только тогда, когда гонки стали называться просто ралли-кроссом в Вазалемма.

Как припомнил Райдам, после проведения десятого по счету ралли-кросса Harju KEK решил отказаться от него – времена были уже не те, и у Харьюского «Колхозстроя» не было возможности проводить соревнования на прежнем высоком уровне, а планку снижать не хотелось.

В лучшие годы ралли-кросс Harju KEK был действительно событием: любители автогонок бережно хранили отпечатанную специально к соревнованиям программку и полиэтиленовый пакет с соответствующей символикой. Можете себе представить, что в те годы значил такой пакет – это была реликвия, которой пользовались по назначению лишь в особенных случаях.

Но главным магнитом для поклонников ралли были, конечно, автогонщики. В первой половине 1980-х годов ралли-кросс воспринимался как совершенно новый вид спорта, и гонщики всегда оказывались в центре всеобщего внимания.  Зрители готовы были на руках носить Велло Ыунпуу, Райдо Рюйтеля, Хейки Оху, Валло Соотса, Ээдо Райде и других лучших советских автогонщиков.

Ралли-кросс Harju KEK был таким крутым соревнованием, что на старт выходили только по приглашениям. Даже призы были особенные. «Победитель получал цветной телевизор. Помнится, как российский гонщик Гальцов сказал, что ради такого приза он готов гонять где угодно», – вспоминает Райдам.

Сегодня невозможно себе представить, чтобы лучшие эстонские гонщики Отт Тянак и Карл Крууда вышли на трассу ради телевизора. Сомнительно, что они вообще согласились бы на это. Техника ушла далеко вперед, и, учитывая стоимость современных раллийных автомобилей, никто не рискнет участ­вовать в таких соревнованиях ради телевизора. Даже цветного.  

Как уточнил Вальдур Рейнсалу, возглавляющий комитет по ралли-кроссу Союза автоспорта Эстонии, в гонках могут участвовать только  автомобили, построенные специально для ралли-кросса. «Если сравнивать с обычной раллийной машиной разница в стартовом ускорении огромная. Можно быть крутым гонщиком, но раллийный автомобиль не имеет ни малейшего шанса выдержать конкуренцию на старте с ралли-кроссовым автомобилем», – объяснил Рейнсалу.

В ралли-кроссе хватает настоящих гонщиков, есть в этом виде спорта и свои звезды. «Когда четыре года назад я возглавил комитет по ралли-кроссу, в правлении Союза автоспорта мне задали вопрос: какую цель я ставлю перед собой. Тогда я сказал, что через несколько лет в чемпионате Европы или чемпионате мира могли бы участвовать трое эстонских гонщиков. Мои слова вызвали смех, очевидно, оправданный, но сегодня в сериях ЧЕ и ЧМ участвуют шестеро эстонцев», – сказал Рейнсалу.

Возвращение к жизни

В середине июля Янно Лигур, заняв на этапе ЧМ в классе автомобилей Super-1600 третье место, вписал свое имя в историю автоспорта. В этой же серии выступает и Сийм Салури. В прошлом году на ЧЕ в серии Superсar выступали Рейнсалу, Андри Ыун, Ярмо Выза и Стен Оя. В настоящее время Стен Оя входит в команду норвежского раллийного автогонщика Петтера Сольберга, в минувшие выходные Оя участвовал в этапе ЧМ в Канаде. Правда, в соответствии с договоренностью он принял участие только в одном предварительном заезде, показав 9-й результат.

Как отметил Рейнсалу, эстонские гонщики участвуют и в соревнованиях, которые проводятся на родине. «Если бы нам удалось найти спонсоров для шести-семи подающих надежды гонщиков, мы могли бы организовать команду Эстонии и участвовать в ЧМ», – сказал он, добавив, что латвийский гонщик Рейнис Нитисс, задающий ныне тон в серии ЧМ, выступал и в соревнованиях в Эстонии.

В будущем историческая трасса в Вазалемма могла бы вновь занять достойное мес­то в ралли-кроссовых гонках. Из-за того, что до сих пор продолжаются разбирательства, кому принадлежит земля, и у нее нет рачительного хозяина, трасса заросла кус­тарником, но она возвращается к новой жизни. По словам Рейнсалу, хотя для приведения трассы в порядок было мало времени, результат оказался неплохим. Причем столь неплохим, что известный журналист Марк Серени, приезжавший на соревнования, заявил, что такой интересной трассы он еще в Европе не видел.

«Для нас проведение соревнований в Вазалемма стало моментом истины, – признался Рейнсалу. – Мы хотели убедиться, что они привлекут публику из Таллинна. И недостатка в зрителях не было. У ралли-кросса есть свой зритель».