/nginx/o/2017/02/09/6323455t1h0c72.png)
/nginx/o/2013/07/15/1898862t1h6692.jpg)
Председатель совета предприятия Sillamаe Sadam Тийт Вяхи готов поддержать проект трансбалтийской железнодорожной магистрали Rail Baltic, однако, по его словам, она не заменит вектор товарообмена «восток-запад».
Вяхи: Rail Baltic не заменит вектор товарообмена с Россией
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
«Я отношусь к проекту трассы в направлении «север-юг» с определенной осторожностью, хотя и поддерживаю проект Rail Baltic - ведь он предлагает альтернативу, особенно, если строительство трассы финансирует Европа», - сказал Вяхи, выступая в понедельник в Таллинне на конференции по вопросам будущего в сфере транспорта, передает BNS.
По мнению Вяхи, грузовые перевозки по Rail Baltic следовало бы дотировать, например, с помощью менее высоких ставок платежей за перевозки или государственных дотаций. «В этом случае удастся заставить работать Rail Baltic. Но я не верю, что по этой магистрали будут перевозить много грузов. Rail Baltic не способна заменить собой вектор товарообмена «восток-запад», - пояснил Вяхи.
Он добавил, что нынешние расчеты окупаемости проекта Rail Baltic пока заставляют только почесывать в затылке, поскольку — по его расчетам — в регионе Эстонии грузов наберется не более чем на один миллион тонн и на один поезд в день. В Финляндии немного больше — на два миллиона тонн и на два товарных поезда в день. Еще одна проблема — наберется ли такое количество пассажиров, которые захотели бы поехать именно в этом направлении.
Вяхи отметил, что по его оценке, на строительство магистрали Rail Baltic потребуется по меньшей мере лет 15, а не 10, как прогнозируется сейчас.