Отт Тянак: автомобиль для ралли должен быть похож на гонщика

Эстонский раллийный гонщик Отт Тянак начал подготовку к следующему сезону. Фото: Алдо Лууд/ Õhtuleht

В понедельник Отт Тянак протестировал автомобиль для ралли в Монте-Карло, которое станет первым соревнованием сезона ЧМ. Как и у других именитых гонщиков, у эстонского пилота, выступающего в этом году в команде M-Sport на Ford Fiesta WRC, до начала сезона остается ровно месяц.

Примечательно и то, что Тянак сможет целый сезон выступать в серии ЧМ на автомобиле заводской команды. Но факт остается фактом: хотя Ford в течение ряда лет входил в элитный состав участников авторалли, его автомобили не могут претендовать на победу в мировом ралли.

Правда, в 2006 и в 2007 гг. Ford сумел в командном зачете пробить брешь в череде побед Citroёn, однако до сих пор два чемпионских титула, завоеванных этими автомобилями в индивидуальном зачете, относятся к периоду тридцатилетней давности.

В тени фаворитов

В последние десятилетия в мире авторалли доминировали Citroёn и Volkswagen. Накануне нового сезона трудно поверить, что в распоряжении пилотов команды Ford будет автомобиль, достойный чемпионского звания. Иными словами, трудно поверить, что одно лишь искусство гонщиков позволит им обойти соперников.

«Победить Volkswagen непросто всем гонщикам – в одном лишь командном бюджете разница десятикратная, – констатирует Тянак. – Но то, что делает M-Sport на свои скромные средства, тоже очень здорово. Опираясь на знания и опыт, которые есть у нашей команды, можно сделать многое. Хотя Volkswagen долго дорабатывали и на этих автомобилях выступают два лучших на сегодняшний день пилота, нам все же следует постараться с ними потягаться».

В такой ситуации очень легко переступить пределы допустимого риска. Тянак знает об этом и стремится избегать предельных скоростей, поскольку если выступать на равных физически невозможно, значит, действительно выше себя не прыгнешь.

«Надо постараться завоевать то место, которое реально. Каким именно оно может быть, я сказать затрудняюсь, – размышляет он. – Видимо, цель появится в ходе ралли, и все будет зависеть от того, как все сложится и как мы будем чувствовать себя на той или иной гонке. Например, от соревнований в Монте-Карло я ничего особенного не жду, а вот в гонках в Швеции и Португалии у нас, несомненно, есть шанс».

По словам Тянака, он еще не думал о задачах на следующий сезон, и руководство команды тоже пока ничего конкретно не говорило о своих надеждах. По мнению Тянака, такие разговоры, опережающие события, а также сравнение себя с конкурентами ничего хорошего не дают.

«В начале сезона говорить об этом еще рано, но в какой-то момент, исходя из ситуации, определенная тактика выработается. При этом нет смысла еще до начала сезона настраиваться на то, что никакого толку все равно не будет», – рассуждает он.

Новый автомобиль

Работодатель эстонского раллиста M-Sport в новом сезоне собирается вывести на старт новую модель Ford Fiesta WRC, хотя в тестовом заезде этот автомобиль еще не принимал участия. Сборка нового автомобиля еще идет, однако, по словам Тянака, в первой половине сезона придется еще выступать на старой машине.

«На самом деле у нас не будет абсолютно нового автомобиля, просто старая модель получит техническое обновление, – уточняет Тянак, которому, как заводскому автогонщику, отводится немаловажная роль в тестировании новинок. – Несомненно, относительно каких-то деталей у нас будет право голоса, поскольку именно мы будем выступать на этой машине и должны сделать ее как можно удобней для себя».

Ментором и помощником Тянака был Марко Мяртин, которому приходилось участ­вовать в разработке одной из моделей Ford Focus WRC. В свое время Мяртин, входивший в число сильнейших раллистов мира, имел хорошие отношения с главным инженером команды Ford, и это обстоятельство послужило основой плодотворного сотрудничества. Люди говорили, что автомобиль был даже похож на Мяртина. «Автомобиль для ралли и впрямь следует настроить так, чтобы он походил на своего пилота», – добавил Тянак. В договоре, заключенном с командой M-Sport, не сказано, сколько времени в течение сезона Тянак сможет тестировать автомобиль. Правила FIA определяют время тестирования, которое обозначено в пределах 42 и 45 дней.

«Сколько времени и кто именно будет заниматься тес­тированием, решает команда, – пояснил Тянак, давая понять, что не стоит беспокоиться. – Помимо подготовки к конкретному ралли, на нас, гонщиков заводской команды, возлагается также и проведение тестов для дальнейшей доработки автомобиля. Я прекрасно понимаю, что мы выступаем уже не сами за себя, а за команду».

Тянак, оказавшийся в позапрошлом году в стороне от серии стартов WRC, а в прошлом сезоне участвовавший в серии WRC 2, в новом сезоне должен привыкать к дополнительным обязанностям, которые возложены на гонщика заводской команды.

Наряду со всевозможными тестами и доработками автомобиля это предполагает еще и необходимость учас­тия в презентационных мероприятиях. По словам уроженца острова Сааремаа, все эти обязанности связаны с его профессией и поэтому никаких отрицательных эмоций он не испытывает.

«Со временем все утрясется, я знаю, что мне следует быть более открытым, но это нужно делать там, где это действительно нужно, – заявил Тянак. – Хотя я должен учитывать, что моя жизнь станет более напряженной, чем ранее».