Страуюма: Латвия не может отказаться от проекта Rail Baltica, компенсации должны быть адекватными

Фото: Tairo Lutter

Несмотря на протесты жителей, высказанные в ходе общественного обсуждения строительства ж/д магистрали с европейской шириной колеи Rail Baltica II, Латвия не может отказаться от этого проекта, сказала во вторник в интервью программе «Утренняя панорама» ЛТВ премьер Латвии Лаймдота Страуюма.

Премьер отметила, что министр сообщений проинформировал ее об опросе, в ходе которого 94% жителей поддержали проект Rail Baltica II.

«Конечно, тех людей, которых этот проект конкретно затронул, это тревожит. Но мы не можем отказаться от проекта, который соединит нас с Европой», - сказала она.

Страуюма подчеркнула необходимость адекватных компенсаций владельцам земли, которых затронет Rail Baltica II.

«Необходимо решить вопросы о каждом конкретном поле, которое больше не будет приносить доходы крестьянам, или о доме. Необходима адекватная компенсация.

Мы не можем заявить, что через ваш дом пройдет железная дорога, и делайте, что хотите. Нужны компенсации, чтобы люди могли найти равноценное жилье», - сказала она.

Премьер добавила, что на этой неделе встретится с председателем думы Марупе для поиска решений. Самоуправление и жители Марупе ранее резко выступили против прохождения маршрута Rail Baltica II через свой край.

Как уже сообщалось, с 23 февраля в 15 латвийских самоуправлениях, через которые планируется проложить трассу Rail Baltica II, проводятся общественные обсуждения.

Жители и представители самоуправлений приглашаются вносить предложения, чтобы их оценивали при анализе воздействия на среду, и в результате был определен оптимальный вариант расположения трассы.

В результате изыскательских работ было определено, что в Латвии трасса Rail Baltica II пересечет Салацгривский, Лимбажский, Сейский, Инчукалнский, Ропажский, Гаркалнский, Стопиньский, Саласпилсский, Кекавский, Иецавский, Баусский, Балдонский, Марупский, Олайнский края и Ригу.

Детальное техничеcкое изучение латвийского участка Rail Baltica II проводит коммандитное товарищество RB Latvija.

Главная цель проекта Rail Baltica II - восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву с Берлином, с возможностью продления маршрута до Венеции.

Предварительные изыскания по заказу Эстонии, Латвии и Литвы провела британская компания Aecom Ltd. Согласно подсчетам Aecom Ltd., Латвии новая ж/д линия обойдется в 1,27 млрд. евро, а для всех трех стран Балтии - в 3,68 млрд. евро, но в настоящее время во всех странах Балтии проводятся исследования и анализ издержек, и общий объем капитальных вложений уточняется.

Конкретный вклад каждой страны зависит от величины софинансирования Евросоюза. Проект Rail Baltica II может претендовать на софинансирование ЕС в размере 85%.

Общая протяженность железнодорожного пути Rail Baltica II составляет 728 км, в том числе в Литве - 264 км, в Латвии - 235 км, а в Эстонии - 229 км.

Поскольку в настоящее время во всех трех странах идет изучение точного расположения магистрали, то ее длина может быть скорректирована.