Местные жители отстаивают прежнюю трассу Via Baltica

Фото: Pm

Некоторые новые отрезки будущего четырехполосного шоссе Таллинн-Пярну вызывают у местных жителей недовольство, хотя в целом они не возражают против расширения Via Bal­tica. На следующей неделе начинается публичное обсуждение проекта модернизации трассы.

Главным вопросом  дискуссии будет целесообразность расширения дороги по ее нынешней трассе или строительство совершенно новых отрезков, например, в районах Керну, Мярьямаа и Вигала.

«Прежде всего следует сохранить насколько возможно уже имеющуюся трассу», — заявил проживающий неподалеку Юри Лембер по поводу предполагаемого объезда в Керну и уточнил, что в общем не против модернизации дороги.

Одна из причин, по которой от объезда следовало бы отказаться, по мнению Лембера, состоит в том, что в непосредственной близости от новой трассы располагается территория глухариного токовища и заповедник Linnuraba.

Трасса вблизи  дома
«Мне не нравится, что трасса приближается к моему дому, — отмечает и проживающий неподалеку Ханнес Рейнвалд, по словам которого, его участок окажется  в охранной зоне. — Я потому и перебрался в лес, что ценю уединение и тишину, теперь же дорога идет за мною следом».

Рейнвалд отметил, что для большинства людей сохранение прежнего отрезка дороги, идущего через центр Керну, уже создает немало проблем, поскольку местами нынешняя трасса проходит совсем рядом с домами. По его мнению, новую дорогу следовало бы проложить как можно ближе к центру лесного массива.

«Мы называем нынешнюю дорогу «кернуской смертельной прямой», и ее следует ликвидировать, — утверждает волостной старейшина Керну Энн Кару. — Это следует изменить — через Via Baltica или каким-то иным образом».

Рьяные противники новой дороги есть и в волости Мярьямаа. Жители тамошних деревень Пылли, Лестима, Варбола и Кябикюла направили в волостную управу предложение, подкрепленное 102 подписями, о том, чтобы вместо новой дороги на отрезке от Керну до Ваймыйза было проведено расширение старой дороги.

Сельчане полагают, что в противном случае значительно пострадает природная и жилая среда, в частности уникальный лесной рельеф и сложившиеся траектории передвижения сельчан.
Волостной старейшина Мярьямаа Ээро Пламус, напротив, считает, что прежнюю трассу можно использовать только в качестве одной линии, другую трассу придется все равно прокладывать рядом: «Модернизация крайне необходима, поскольку там проходит транзит грузоперевозок и нагрузка весьма значительная».

В волости Вигала также рассматриваются новые участки пути. По словам волостного старейшины Прийта Кярсна, движение там сейчас очень интенсивное и что-то придется обязательно предпринимать. Например, часто на том отрезке бывает невозможно объехать грузовые машины и приходится минутами выжидать, когда более медленный транспорт повернет на широкое шоссе.

«Со стороны Пярнуского уезда шоссе слишком извилистое, его в любом случае необходимо сделать более прямым», — считает он.

Отчуждение принудительно
По словам Кярсна, чиновники волостной управы озабочены тем, понимают ли вообще жители Вигала, что Via Baltica является чем-то совершенно реальным. «Протестов пока не было, но я надеюсь, что никто не проснется слишком поздно», — беспокоится Кярсна.

Когда будет принято определенное решение и к работе приступят экскаваторы, еще неизвестно. Руководитель проекта департамента шоссейных дорог Андрес Урм заявил, что планировку предполагается утвердить во втором полугодии следующего года и до 2014 года строительные работы не начнутся.

Урм пояснил, что цель состоит не в том, чтобы сразу же переделать все шоссе на четырехполосное, его будут модернизировать по мере нарастания транспортной нагрузки.

Чьи именно участки земли будут затронуты при строительстве новой дороги, выяснится на стадии предварительного проектирования, и если по части цены продажи договоренности достичь не удастся, государство может подвергнуть необходимый участок принудительному отчуждению.