/nginx/o/2024/10/18/16427047t1h820e.png)
/nginx/o/2015/03/31/3923027t1h8855.jpg)
В редакцию Tarbija24 обратился читатель, который заметил, что в новых трамваях очень много сидячих мест для таких коротких линий которые есть в Таллинне.
Вопрос читателя: почему в новом трамвае так много сидячих мест?
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
«На самом деле Таллинн такой маленький город, что у нас можно установить сидения в два ряда спиной к окну, а в центре сделать ручки, чтобы держаться. Все равно типичный эстонец занимает себе два места, усаживая свою сумку рядом, а остальные стоят у дверей, чтобы побыстрее выскочить из трамвая», - пишет читатель, спрашивая, почему Таллинн не подумал о таком варианте установки сидений.
/nginx/o/2015/04/08/3942749t1h57be.jpg)
Отвечает руководитель коммуникационного отдела Tallinna Linnatranspordi AS Урмас Тооминг.
На фото поезд-трамвай, в котором не предусмотрена низкая платформа, что входит в требования к городскому трамваю (это можно увидеть на картинке, присланной читателем). Восемьдесят пять процентов от длины таллиннского трамвая должно быть оснащено низкой платформой, что обеспечит удобный вход и выход из транспорта для пожилых людей, инвалидов и мам с коляской. Что касается сидений, то в наших новых трамваях большинство сидений уже было установлено. Однако здесь существует другая проблема. Даже если бы мы демонтировали часть сидений, эти места превратились бы в стоячие, на которых располагалось бы больше людей. Что повлекло бы за собой увеличение полной массы. Тогда, исходя из расчета, что человек весит в среднем 75 килограмм, увеличилась бы нагрузка на реконструированный виадук на Пярнуском шоссе, на котором действует ограничение по массе. Для того, чтобы по нему смогли ходить трамваи с большей массой пришлось бы строить новый виадук.
/nginx/o/2015/03/31/3923601t1hd9da.jpg)
Мы выбирали наиболее оптимальный вариант, исходя из общих условий, промежуток между трамвайными полосами, новые реконструированные участки дороги и т.д.