/nginx/o/2017/02/09/6323455t1h0c72.png)
/nginx/o/2015/05/13/4058961t1hd639.jpg)
План AS Transiidikeskus по запуску железнодорожных перевозок в направлении «север-юг» с отправлением первого поезда в начале мая отложен на июнь, поскольку стороны еще не сумели достичь конкурентоспособной цены.
Старт железнодорожных перевозок в направлении «север-юг» отложен на июнь
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
К сожалению, поезд еще не отправился, сказал новостному агентству BNS глава AS Transiidikeskus Эрик Лайдвеэ. «Мы надеемся, что сможем провести испытание в конце этого месяца, а поезд заработает в июне», - сказал он.
«Мы не добились конкурентоспособной цены, по этой простой причины старт отложен. Сейчас железнодорожные перевозки дороже, мы пытаемся в сотрудничестве со всеми сторонами снизить цену, надеюсь, что она будет утверждена к июню. Все должны приложить усилия, если все этого захотят, мы справимся», - отметил он.
По словам Лайдвеэ, лучшим доказательством является практика и вопрос не в том, верит кто-то или нет в успех железнодорожных перевозок в направлении «север-юг». «Вопрос в конкурентоспособной цене, у нас есть конкретные клиенты и цифры, на которые можно рассчитывать. Грузов достаточно, но сейчас он проезжает мимо нас», - отметил Лайдвеэ.
Председатель совета предприятия Sillamаe Sadam («Порт Силламяэ») Тийт Вяхи сказал во вторник в ходе организованной Ассоциацией логистики и экспедирования Эстонии (EAVA) дискуссии по вопросам будущего логистики, что не верит в успешность проекта железнодорожных перевозок в направлении «север-юг».
Вяхи сказал, что не понимает, почему направляемый из Хельсинки, например, в другой портовый город Гамбург груз нужно с такими трудностями везти по (трансбалтийской) железной дороге. «Я не верю, что железнодорожная магистраль Rail Baltic будет привлекать множество новых грузов. Определенные дорогие товары могут прибавиться, но они могут прибавиться и сейчас», - отметил Вяхи.
«Как известно, ширина железнодорожной колеи в Финляндии составляет 1520 миллиметров, в Литве имеются две станции по переходу на европейскую железнодорожную колею. Таким образом, из Финляндии груз можно было бы грузить на железнодорожный паром, принимать его в Таллинне и отправлять в Литву, чтобы там перегрузить дальше, но эта схема уже и сейчас работает», - добавил Вяхи.
Transiidikeskus сейчас планирует альтернативный морским перевозкам проект железнодорожных перевозок в направлении «север-юг», при помощи которого надеется в этом году обработать перевезти более 300 000 тонн грузов, а в следующем году — миллион тонн. Работа над проектом продолжается уже около двух лет, первый состав планируется отправить из порта Мууга в Польшу в июне.