На протяжение четырех сезонов Сийм Планги вел борьбу за титул чемпиона Эстонии в группе N. Три первые попытки оказались безрезультатными, однако в этом году он вместе со штурманом Мареком Сарапуу добился желанной цели.
Годы ожидания, долгожданная победа и неясное будущее
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Как говорят, где достаток, там и прибыток. Став победителями Тартуского ралли в субботу, этот экипаж обеспечил себе сразу три чемпионских звания: помимо «золота» в группе N и в абсолютном зачете чемпионата Эстонии в завершение сезона им будут вручены еще и медали чемпионов Латвии в группе N.
Выступающий на Mitsubishi Планги не считает, что завоеванные титулы стали исполнением заветной мечты, однако признает, что во имя всего этого пришлось немало потрудиться. Вместе с тем для 23-летнего автогонщика это означает завершение одного этапа. Каким будет следующий шаг, он пока сказать затрудняется. Ставить новые цели нелегко.
«Для меня самого ясно, что в будущем году выступать на чемпионатах Эстонии и Латвии я не планирую. Возможно, удастся заглянуть куда-то подальше, но следующий сезон, может быть, вообще пропущу, – размышляет он. – Хотя я еще молодой человек, однако в нынешнем году я уже преодолел рубеж в сотню ралли». Юбилейное выступление состоялось на зимнем ралли в Вырумаа, в Тарту в сотый раз вышел на старт и его штурман Марек Сарапуу.
Говорить о скуке не приходится
Работающий по будням специалистом в сфере ИТ, а в выходные по мере необходимости помогающий своему отцу, владеющему собственным предприятием, Планги признается, что ожидать от него прорыва в число сильнейших раллистов мира, вероятно, не стоит. Он, в отличие от многих других автогонщиков своего поколения, не пытался утвердиться в серии ЧМ. В основном выступавший в Эстонии и в Латвии раллист не часто выходил на старт в других странах, лишь в 2011 году он вместе с Сарапуу совершил крупномасштабный десант в Великобритании.
Можно предположить, что трассы в Эстонии и в Латвии уже успели наскучить Планги, однако, по словам самого автогонщика, классические скоростные этапы всегда представляются ему увлекательными, и говорить о скуке никак не приходится. Причины дефицита мотивации связаны, прежде всего, с большими расходами, связанными с занятием авторалли.
«На самом деле я не хочу чрезмерно акцентировать финансовый вопрос, вокруг денег и так много брюзжания и стенаний, – заявил он. – Сам я всегда выступал по тому принципу, что мы должны сводить концы с концами. Моим главным спонсором является отец».
Планги вспомнил о том, что в ходе начавшейся четыре года назад борьбы за чемпионское звание он с первой же попытки завоевал «серебро». Два следующих сезона он боролся с многочисленными проблемами: то подводила техника, то сам раллист. Во всяком случае, временами демонстрировавший очень высокую скорость автогонщик не мог бороться за победу в общем зачете всего сезона.
«В нынешнем году я был куда более стабилен, – поделился Планги секретом успеха. – В прежние годы я больше ошибался, сейчас смог выступить умнее и аккуратнее». В нынешнем сезоне он сумел преодолеть все пять этапов, включенных в программу чемпионата Эстонии. На четырех из них он был самым быстрым в своем классе. Уже накануне Тартуского ралли итоговая таблица свидетельствовала, что, судя по очкам, чемпионское звание у него уже почти в кармане.
Ни один другой раллист, претендовавший на победу в группе N, не смог преодолеть весь сезон без потерь. Находившиеся с точки зрения скорости на одном уровне с Планги Райнер Аус и Эгон Каур сходили с дистанций дважды и трижды соответственно. В Тарту тоже долгое время лидировал Аус, но в результате поломки коробки передач был вынужден прервать свое выступление. Каура подвел топливный насос автомобиля.
Борьба могла бы быть более упорной
Новоявленный чемпион признает, что борьба за являвшийся в течение ряда лет наиболее желанным среди раллистов титул победителя в группе N могла бы быть и более упорной. «Скоростных автогонщиков хватает, однако по сравнению с предыдущими годами их стало меньше. В Тарту после выбывания Каура и Ауса за победу боролись только мы с Роландом Муракасом, – констатирует Планги. – Для эстонского авторалли это плохо, что в группе N скоростных парней стало меньше».
Разумеется, снижение конкуренции никак не снижает значимости победы Планги – чемпион остается чемпионом. Вместе с тем среди раллистов, демонстрировавших в этом году высокую скорость, Роланд Муракас выступал всего в двух отечественных состязаниях, да и из них одно так и не завершил, Тиммо Кырге ограничился только зимними стартами, прошлогодний чемпион Финляндии Каспар Койтла в отечественных стартах не участвовал, не выходил на старт и обладатель «бронзы» прошлого сезона Маркус Абрам.
Если Планги откажется от выступлений, конкуренция в нашем домашнем зачете станет еще менее значительной, возможно, что на передний план выйдут гости из соседних стран. Например, на Тартуском ралли в первой десятке было представлено всего четыре пары эстонских раллистов.
И все же до конца сезона Планги вовсе не намерен сходить со сцены, он предполагает стартовать на финальном состязании нынешнего сезона – Сааремааском ралли. «Победы на Сааремааском ралли у нас еще не бывало. Попытаемся в нынешнем году там победить, хотя я понимаю, что это непросто», – признается он.
Tartu Ralli
1. Сийм Планги / Марек Сарапуу
2. Роланд Муракас / Калле Адлер +38,6
3. Янис Воробьевс / Андрис Малниекс (Латвия)+1.32,4
4. Гунтис Лиелкайис / Вилнис Микельсонс (Латвия) +1.36,9
5. Янис Беркис / Эдгарс Чепорьюс (Латвия) +1.52,5
6. Мартиньш Свилис / Иво Пукис (Латвия) +2.26,0