Депутатская группа в поддержку восстановления железной дороги до Хаапсалу является самой многочисленной в Рийгикогу — 52 человека, однако по словам ее лидера, реформиста Лаури Луйка, лоббисты не станут продвигать свой проект в госбюджет силой, но будут вести дело вежливо.
«Будем делать свое дело, но вежливо, - пояснил Луйк в интервью BNS. - Формируя нашу группу, мы поставили себе целью составить адекватную оценку, сколько депутатов из 101 заинтересуются данной темой и кто из них считает эту железную дорогу важной с точки зрения регионального развития. Такое большое количество сторонников и для меня оказалось сюрпризом».
По словам Луйка, заинтересованные в восстановлении Хаапсалуской железной дороги депутаты в течение последнего полугода много общались с Министерством экономики. «Мы уточняем цифры и подробности, они задают вопросы нам и мы ищем на них ответы, - рассказал Луйк. - По моей оценке, сейчас нет оснований использовать силу, мол, получим в парламенте поддержку 51 голоса и включим вопрос в бюджет. И у нас самих в связи с этим крупным проектом еще много открытых вопросов, которые мы время от времени уточняем с министерством».
Луйк признал, что сейчас приходится считаться с задержками по очень многим вопросам. «Я и сам порой проявляю нетерпение, но в то же время знаю, что такие крупные проекты с кондачка не делаются, важно продумать все детали», - добавил он. «К нынешнему времени сформировано АО Lääne Raudtee, цель которого — продемонстрировать, что есть частная инициатива и что есть исходная точка для начала работы, - рассказал Луйк. - Железную дорогу можно будет строить в два этапа — сначала от Рийзипере до Турба, затем оттуда уже до Хаапсалу. Сейчас мы уточнили подробности строительства на этом коротком отрезке. Все, что касается прогнозов численности пассажиров и цен на билеты, а также вопроса, какой именно будет поезд — дизельный или электричка. Мы склоняемся к тому, что там должна быть электричка».
В октябре стало известно, что компания AS Laanemaa Raudtee планирует построить участок железной дороги Рийзипере-Турба, инвестиция намечена в объеме 6,2 млн евро. Строительство железной дороги внесено в график, сказал тогда газете Eesti Paevaleht член правления компании Рейн Рийсалу. По его мнению, поезда могли бы пойти по маршруту Рийзипере-Турба в конце 2016 года. Это значит, что к сентябрю пути уже будут проложены. Вслед за этим следует установить контактную сеть и привести в порядок железнодорожные переезды. После этого можно будет ходатайствовать о лицензии, сказал он. Также компания ведет сейчас переговоры с Министерством экономики и коммуникаций, чтобы государство продлило железную дорогу, которая сейчас заканчивается в Рийзипере, до Турба.
К 2018 году Laanemaa Raudtee планирует продлить железную дорогу до Хаапсалу и тем самым восстановить железную дорогу Рийзипере-Хаапсалу. Железнодорожное сообщение с портовым и курортным городом Хаапсалу прервалось окончательно в 2004 году, когда собственник почти 50-километрового отрезка пути от Рийзипере до Хаапсалу, предприятие Haapsalu Raudtee, демонтировало рельсы. Фирма Haapsalu Raudtee тогда же прекратила деятельность, поскольку ее грузооборот был слишком мал. Сейчас по бывшей железнодорожной дамбе от Рийзипере до Хаапсалу проложена велосипедная дорожка.