Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
:format(webp)/nginx/o/2023/01/24/15098212t1h4956.jpg)
/nginx/o/2010/12/06/479346t1hc164.jpg)
Вчера французский суд пришел к выводу, что в случившейся 10 лет назад катастрофе сверхзвукового самолета Concorde авиакомпании Air France, унесшей жизни 113 человек, виновата американская фирма Continental Airlines и один ее механик.
Как установили французские эксперты, причиной гибели самолета Concorde, вылетевшего 25 июля 2000 года из Парижа в Нью-Йорк, стала титановая пластина, отлетевшая от самолета McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании Continental Airlines, взлетевшего за четыре минуты до Concorde.
Колесом шасси Concorde наехал на титановый обломок, отвалившийся от американского самолета, и оказавшийся на взлетной полосе. Лопнувшая покрышка пробила топливный бак, выливающееся горючее мгновенно загорелось.
Пилотам не удалось посадить самолет, который упал на отель Hotelissimo в городе Гонесс. Погибли 109 человек на борту самолета и четыре постояльца гостиницы.
Решение обжалуют
Эксперты, пытавшиеся установить причины катастрофы, предъявили претензии и Air France, поскольку перегруз самолета составлял около тонны. Кроме того, у экипажа не было запасного плана действий на случай, если откажут оба двигателя.
Фирма Continental утверждала в суде, что Concorde загорелся еще до столкновения с металлическим обломком. Однако французский суд признал заявления американцев несостоятельными.
Как постановил вчера суд, фирма Continental должна заплатить штраф в размере 200 000 евро (3,13 миллиона крон) и выплатить Air France миллион евро (15,6 миллиона крон).
Суд присудил механика Continental Джона Тэйлора, использовавшего во время ремонта самолета титановую пластину, к 15 месяцам условно и назначил ему штраф. При ремонте самолетов разрешается использовать только мягкий алюминий, а не титан, который может повредить покрышки.
Отказались от Concorde
По сообщению ВВС, компания Air France, выплатившая семьям погибших 100 миллионов евро (15,6 миллиарда крон), намерена, в свою очередь, подать в суд на американскую авиафирму, чтобы вернуть часть денег.
Continental назвала вчерашнее решение суда абсурдным и намерена обжаловать его, считая, что оно защищает только интересы Air France и французских авиаслужащих. По мнению американской фирмы, французский суд проигнорировал улики и не учел мнения экспертов.
Continental обратила также внимание на то обстоятельство, что хотя самолет принадлежал французской фирме и катастрофа случилась во Франции, единственными французами среди жертв были девять членов экипажа. Это был чартерный рейс, заказанный немецкой фирмой Peter Deilmann Cruises, и из Нью-Йорка все пассажиры должны были отправиться в Южную Америку.
Созданный совместными усилиями Великобритании и Франции самолет, полное название которого Aérospatiale-BAC Concorde, свой первый пробный полет совершил в 1969 году. На авиалиниях Concorde стали использовать с 1976 года национальные авиакомпании British Airways и Air France.
До 25 июля 2000 года Concorde считались самыми безопасными пассажирскими самолетами в мире. После катастрофы в Париже всем Concorde запретили подниматься в воздух, исключение сделали лишь для находившегося в Нью-Йорке самолета Air France, которому разрешили вернуться во Францию без пассажиров.
В апреле 2003 года Великобритания и Франция сообщили, что отказываются от Concorde, так как после катастрофы 2000 года и атак 11 сентября количество пассажиров сократилось, а расходы на содержание самолетов выросли.
Осуждены и признаны виновными Осужден:
• Джон Тэйлор, механик фирмы Continental Airlines; он залатал DC-10 титановой пластиной, которая оторвалась от самолета и упала под колеса шасси Concorde. Он наказан штрафом в размере 2000 евро и 15-месячным условным заключением.
Признаны виновными:
• Стенли Форд, механик по обслуживанию самолетов фирмы Continental Airlines;
• Анри Перье, бывший руководитель Concorde Aerospatial;
• Жак Эрюбель, бывший главный инженер Concorde;
• Клод Францен, бывший чиновник Главного управления гражданской авиации Франции.