Страны Балтии договорились о распределении НСО в рамках проекта Rail Baltic

Железная дорога. Иллюстративное фото. Foto: Priit Simson

Литва, Латвия и Эстония в понедельник договорились, как будет распределяться налог с оборота (НСО) за строительные работы проекта европейской железнодорожной магистрали Rail Baltic.

Министр транспорта Литвы Римантас Синкявичюс говорит, что НСО за выполненные в Литве работы останется в стране. Однако относительно правления совместного предприятия RB Rail пока не удаётся договориться, чему, по словам министра, больше всего мешает председатель правления.

"Порядок уплаты НСО, или финансовых ресурсов, уже согласован и подписан тремя министрами", - заявил на пресс-конференции в среду Синкявичюс. Это, по его словам, предусматривало подписанное в понедельник соглашение о распределении НСО.

Министр отметил, что в соответствии с оговоренной схемой средства будет распределять совместное предприятие, а НСО за выполненные в Литве работы останется в стране.

Синкявичюс отметил, что такой порядок Литву устраивает. Поскольку вклад Литвы в этот поддерживаемый Европейским союзом проект, по его подсчётам, составит примерно 15%, а бюджет через НСО получит назад 21%, то строительные работы стране практически ничего стоить не будут.

"21% НСО вернётся в бюджет, так что Литва железную дорогу получит как бы даром", - сказал он.

Синкявичюс утверждает, что странам всё ещё никак не удаётся прийти к согласию насчёт того, чтобы в правлении СП RB Rail было по одному представителю от каждой страны - Литва хочет там иметь своего представителя, но этому, по его словам, противится председатель правления Байба Рубеса, которая якобы хочет провести международный конкурс и выбирать людей не по странам, а только по квалификации.

Литва своим представителем в правление предлагает бывшего руководителя Epos-G и Комиссии по ценам, ныне — главного советника данной Комиссии Виргилиюса Подериса.