Из 300 кондукторов в автобусах осталось 52

Кондуктор. Иллюстративное фото. Фото: Peeter Langovits

Столичный автобусный парк продлил трудовые договоры лишь с 52 из почти 300 кондукторов, получивших работу в рамках программы таллиннских властей по борьбе с безработицей.
 

Многие пассажиры в общественном транспорте Таллинна наверняка заметили, что в автобусах и троллейбусах стало гораздо меньше кондукторов в ярких жилетах, помогающих мамам выносить коляски и заставляющих подростков уступать места пенсионерам.

Срок действия трудовых договоров с остальными кондукторами, с которыми уже один раз продлевали договоры, истек 31 декабря 2010 года, сообщила Postimees пресс-секретарь Таллиннского автобусного объединения (ТАК) Сирье Рохт.

В общей сложности в автобусном объединении столичные власти создали около 300 рабочих мест для кондукторов, в обязанности которых входила помощь пассажирам и контроль за порядком в салоне автобусов.

По словам Рохт, руководство ТАК после 8 февраля примет решение по поводу возможного найма новых кондукторов. «Тогда Таллинн проведет очередную биржу труда по распределению социальных рабочих мест, в которой ТАК тоже примет участие. Все зависит от того, как пройдет мероприятие, и как к тому времени изменятся планы», - сказала Рохт.

Рохт отметила, численность кондукторов стала снижаться во второй половине 2010 года в связи с тем, что люди находили себе другое, постоянное место работы, включая работу по специальности. Кондукторы также уходили по состоянию здоровья, в связи с выходом на пенсию, уходом в армию и по семейным обстоятельствам.

«Кроме тех, кто уходил по собственному желанию, были и такие, с кем договор прекращали по инициативе работодателя из-за невыполнения обязанностей или различных нарушений», - добавила Рохт.

«Сейчас в ТАК работают 52 кондуктора. Понятно, что пассажиры это заметили, так как количество кондукторов по сравнению с прошлым годом значительно сократилось», - сказала Рохт.

С учетом того, что по улицам Таллинна в часы пик ездит 269 автобусов, не во всех автобусах есть кондукторы. По словам Рохт, кондукторов распределяют так, чтобы хотя бы один был на каждом маршруте.

Если раньше пассажиры интересовались, зачем вообще нужны кондукторы, то сейчас, по словам Рохт, люди часто говорят в обращениях к ТАК, что кондукторов могло быть и больше.

«Благодарности по поводу работы кондукторов мы получали довольно часто, прежде всего, за помощь пожилым пассажирам и пассажирам с маленькими детьми, за призвание к порядку молодых хулиганов, за помощь матери при вносе и вносе детских колясок, за помощь пожилым пассажирам с тяжелыми сумками, особенно при гололеде, - сказала Рохт. – Иногда благодарили за то, что кондукторы вовремя будили школьников, засыпавших в автобусе».

Автобусное объединение также получало жалобы на излишнюю пассивность кондукторов, а также жалобы от пассажиров, которым пришлось напоминать, что в автобусах не хулиганят и не беспокоят других пассажиров.

«Для ТАК самым заметным изменением стало то, что за последний год было меньше случаев порчи интерьера автобусов и меньше краж. Причиной улучшения порядка в автобусах можно считать наличие постоянного надзора, так как в присутствии кондуктора как должностного лица люди не спешат совершать нарушения», - сказала Рохт.