Общие расходы на проект железнодорожной магистрали с европейской шириной колеи "Rail Baltic" могут достичь 5 млрд евро, сообщила в среду на пресс-конференции в Риге председатель правления совместного предприятия стран Балтии АО "RB Rail" Байба Рубеса из Латвии.
По мере того, как очертания проекта обретают четкость, становится ясно, что расходы на него во всех трех странах Балтии превысят прежний прогноз в 3,68 млрд евро.
"Пока мы остаемся при 5 млрд евро, а более конкретно расходы станут известны после того, как во всех странах Балтии будет утвержден план магистрали "Rail Baltic". Прежде всего необходимо выяснить, что именно мы будем строить", - сказала Рубеса.
Член совета "RB Rail" Индрек Орав из Эстонии объясняет разницу в планируемых расходах тем, что сейчас планы реализации "Rail Baltic" более реалистичны, чем пару лет назад, когда расходы оценивались в 3,68 млрд евро.
Латвийское правительство 9 августа 2016 года утвердило размещение трассы "Rail Baltic" на территории Латвии, кроме спорного салацгривского участка, по которому предстоит консультация с Еврокомиссией.
Правительство Литвы планирует утвердить трассу железнодорожной магистрали "Rail Baltic" в декабре этого года, а в Эстонии трасса формально уже утверждена, но ее публичное обсуждение все еще продолжается.
Как сообщалось, страны Балтии договорились о модели управления закупками проекта железнодорожной магистрали "Rail Baltic", предусматривающей их разделение на три группы: закупки, организованные АО "RB Rail", консолидированные закупки и поднадзорные национальные закупки.
На сегодняшней пресс-конференции Рубеса рассказала о модели финансирования и реализации проекта, устанавливающей роль совместного предприятия "RB Rail" и национальных организаций трех стран Балтии в процессах закупок. Договор о модели подписали восемь из девяти участвующих в проекте учреждений стран Балтии - его еще не подписала литовская железнодорожная компания "Lietuvos gelezinkeliai".
Согласно модели управления закупками, "RB Rail" будет организовывать закупки в сфере общих стандартов, проектирования, изучения и исследования, развития бизнеса, маркетинга и брендинга.
Эта модель предусматривает четкие и равные позиции и процедуры закупки, общие стандарты закупок и бланки документации, а также обеспечит открытость, считают исполнители проекта "Rail Baltic". Среди индивидуальных выгод каждой из стран Балтии они называют, например, то, что поступления налога на добавленную стоимость получит страна, в которой осуществляются работы.
7 сентября в Брюсселе на заседании совета совместного предприятия "RB Rail" представители стран Балтии договорились о модели закупок и распределении сфер ответственности в ходе реализации проекта "Rail Baltic".
Страны Балтии договорились, что все закупки будут поделены на три группы - закупки, которые организует только совместное предприятие, совместные закупки, которые осуществляет совместное предприятие, и закупки, которые будут проводить национальные ответственные организации под усиленным контролем совместного предприятия.
Ранее председатель комитета по делам туризма и транспорта Европарламента Михаэль Крамер заявил, что три Балтийских государства могут потерять выделенные им средства, так как по-прежнему не могут договориться по проекту европейской железнодорожной колеи "Rail Baltic".