Общие расходы на проект железнодорожной магистрали с европейской шириной колеи "Rail Baltic" могут достичь 5 млрд евро, сообщило в среду на пресс-конференции в Риге руководство совместного предприятия стран Балтии АО "RB Rail".
Доля Эстонии в проекте Rail Baltic по-прежнему составляет 1,3 миллиарда евро
По мере того как очертания проекта обретают реальность, становится ясно, что расходы на него во всех трех странах Балтии превысят прежний прогноз в 3,68 млрд евро.
Доля Эстонии в проекте на сегодняшний день не изменилась и по-прежнему составляет 1,31 млрд евро. Об этом BNS сообщил руководитель эстонского проекта сооружения магистрали Индрек Орав.
«Сумма в 1,3 млрд евро осталась прежней, она не изменилась и в ходе планирования трассы, и в процессе составления предварительного проектирования. Есть основания радоваться по этому поводу», - сказал Орав.
По его словам, о том, что в сумме стоимость проекта может достигнуть 5 млрд евро, совместное предприятие прогнозировало и ранее. Первоначальную оценку, согласно которой проект мог обойтись в 3,69 млрд евро, составила фирма АЕСОМ из США.
«Стоимость всего проекта Rail Baltic уточнялась по ходу планирования. В сравнении с тем моментом, когда АЕСОМ составляла свой анализ окупаемости проекта, у нас и у совместного предприятия RB Rail сейчас на руках более детальная информация, позволяющая точнее прогнозировать расходы на строительство», - сказал Орав.
Он сказал, что проведены многочисленные исследования и анализы. «Например, что касается части трассы на территории Эстонии, то сейчас на основании проекта планирования трассы идет составление предварительного проекта и параллельно с ним ведутся геологические и геотехнические исследования», - рассказал руководитель эстонской части проекта.
По его словам, к нынешнему моменту уже достаточно ясно, где именно пройдет магистраль, каковы свойства грунта, который окажется под ней, сколько многоуровневых пересечений предстоит пройти трассе и какими будут их технические решения, и так далее.
«Опираясь на накопленную к нынешнему моменту информацию, можно предположить, что доля Эстонии в проекте по-прежнему составит 1,31 млрд евро. Оценочная стоимость в 5 млрд евро включает в себя цену новой трассы европейского стандарта от Каунаса до Вильнюса», - добавил Орав.
Европейская комиссия выступает в роли софинансирующей стороны проекта посредством фонда «Слияние Европы» (CEF). В соответствии с уставом фонда, финансируются главным образом предварительно оглашенные проекты, касающиеся коридоров основной транспортной сети Европы, придающие дополнительную ценность общеевропейского уровня, а также рассматриваемые как трансграничные. К числу предпочтительных отнесен и такой железнодорожный проект как Rail Baltic.
Проект Rail Baltic предусматривает строительство скоростной международной железной дороги от Таллинна до границы Литвы с Польшей. Ширина колеи составит 1435 мм (европейский стандарт), пассажирские поезда будут ходить со скоростью до 240 км/ч, а грузовые — до 120 км/ч.