КаПо проверяет судовые аферы Витсута

Тоомас Витсут. Фото: Пеэтер Ланговитс

Полиция безопасности (КаПо) и Пыхьяская окружная прокуратура занялись выяснением вопроса, не содержит ли судовой бизнес председателя таллиннского горсобрания Тоомаса Витсута материал для возбуждения криминального дела.

«Мы проверим опубликованную в Äripäev информацию, и тогда решим вопрос о возбуждении криминального дела», — коротко сообщил вчера старший комиссар КаПо Андрес Кахар. Он добавил, что криминальное делопроизводство еще не начато, и сейчас они изучают фон и данные, выясняют, имеется ли состав преступления.

«Не хочется выдавать векселя, — ответил Кахар на вопрос о том, когда будет принято решение, начинать или не начинать производство по этому делу. — Вопрос о том, следует ли возбуждать криминальное дело, как правило, принимается вместе с прокуратурой».

Примерно то же сообщили Postimees и в Пыхья­ской окружной прокуратуре: «Проверим, а потом решим».
Фоном для расследования является опубликованный во вчерашнем номере Äripäev призыв к прокуратуре и Полиции безопасности, которым следовало бы обратить внимание на совместное предприятие председателя таллиннского горсобрания Тоомаса Витсута и заведующего столичным Департаментом городского планирования Тоомаса Ыйспуу, которые на Средиземном море ведут бизнес с оружием и судами. Как говорится в газете, есть основания подозревать как коррупцию, так и уклонение от налогов.

Истории из прошлого
Однако корни этой истории уходят в прошлое, в 2005 год. Тогда Витсут и Ыйспуу основали фирму Eastern Sh­ip­ping Group, суда которой начали перевозить по Средиземному морю взрывчатые вещества. На прошлой неделе в передаче ETV «Pealtnägija» («Очевидец») было показано, как в 2006 году перевозили взрывчатку в Ливию, возглавляемую диктатором Муамаром Каддафи.

Между прочим, всего двумя годами раньше, в 2004 году, еще действовали торговые санкции США по отношению к Ливии, и дипломатические отношения между двумя государствами не были полностью восстановлены к 2006 году, то есть к тому времени, когда эстонские предприниматели начали там свой бизнес.

Именно вопрос этики является одной стороной дела. Даже если бизнес Витсута и Ыйспуу был совершенно легальным, невольно напрашивается вопрос: насколько этично участие топ-политика в международном милитаристском бизнесе сомнительного свойства.

Второй стороной дела является сама суть бизнеса. Поскольку у Витсута и Ыйспуу не было денег для покупки судна, в 2005 году они обратились к крупным владельцам Arco Vara Арти Аракасу и Ричарду Томингасу.

«Мне предложили: купим судно и сдадим его в аренду уважаемому человеку. Пойдут поступления от аренды. Это показалось разумным», — вспоминает Арти Аракас бизнес-идею. Сказано — сделано, и паевое товарищество крупных владельцев Arco Vara — Dorsy Trade покупает судно под названием Balkan Star и передает его в распоряжение Витсута и Ыйспуу.

В то же время фирма Arvo Vara ведет с Таллинном разносторонний бизнес с недвижимостью. Например, летом 2005 года в ходе аукциона Arco Vara покупает у города за рекордную цену — 251 млн крон — участок на краю Кадриорга, где раньше находился парк аттракционов.

У владельцев Arco Vara вместе с Вячеславом Леэдо имеется также коммерческий интерес к автопарковке на столичной площади Вабадузе — именно Тоомас Ыйспуу занимается этой темой.

Отсюда и происходит первое сомнение, из-за которого газета Äripäev указала на возможную коррупцию. Выходит, что с одной стороны, высокопоставленные городские чиновники ведут с владельцами Arco Vara свой частный бизнес, а с другой — ведут дела с этой же фирмой на муниципальном уровне, то есть, так называемый бизнес с имуществом горожан.

Помимо подозрения на конфликт интересов следует отметить и сомнительную прозрачность всего этого предприятия. Да, Тоомас Витсут не скрывал своего участия в Eastern Shipping Group — это предприятие фигурирует и в его декларации об экономических интересах.

Однако о дочерней фирме Eastern S­hip­ping — предприятии Japro Ltd, зарегистрированном в налоговом рае офшорной зоны, известно гораздо меньше. Именно за этим названием могут скрываться истинные денежные потоки.

Однако судовой бизнес оказывается не самым удачным, по крайней мере, для руководства Arco Vara, и в 2008 году они продают паевое товарищество Dorsy Trade (это фирма, купившая для Витсута и Ыйспуу судно Balkan Star) банкротному управляющему Мартину Круппу, за одну крону.

Тут Äripäev отмечает странность обстоятельства — приносившее хороший доход предприятие за одну крону переходит к банкротному управляющему. Однако и Аракас, и Крупп отметают обвинения — на бумаге предприятие могло приносить прибыль, но в действительности денег нет, и судовой оператор, коим является фирма Витсута и Ыйспуу, по сей день не уплатил крупную сумму аренды.

Денег не получил
«Совершенно неудачный проект. Прибыль отмечена, а денег нет. Я до сих пор сердит, так как не получил деньги», — негодует Аракас в разговоре с Postimees.
О том же говорит и  Крупп. «Я — банкротный управляющий, я купил многие предприятия за одну крону, — утверждает Крупп. — Мы ведем судебные споры за пределами Эстонии, но они не связаны с фирмами Витсута. Поскольку суд еще не завершился, я не могу назвать имена».



Кто есть кто?

• Товарищество с ограниченной ответственностью Eastern
Shipping Group. Основано в 2005 году, ликвидировано в 2010-м. Владельцами являлись председатель городского собрания Таллинна Тоомас Витсут и директор департамента городского планирования (бывший советник Витсута) Тоомас Ыйспуу. Фирма создавалась для перевозки взрывчатых веществ по Средиземному морю.

• Japro Ltd. Дочернее предприятие Eastern Shipping Group. Зарегистрировано в офшорной зоне на Сейшельских островах. Вероятно, что формально и юридически именно через эту фирму осуществлялось движение товара и финансовых средств.

• Товарищество с ограниченной ответственностью Dorsy Trade. Находится под контролем учредителей Arco Vara Арти Аракаса, Ричарда Томингаса и Хиллара-Пеэтера Луйтсалу, который приобрел в 2005 году за 6,9 миллиона крон (как утверждает Äripäev) или взял в лизинг (данная информация поступила от Мартина Круппа) судно Balkan Star. С помощью грязного договора судно было передано для операций предприятию Витсута и Ыйспуу.

• Товарищество с ограниченной ответственностью Hironymos. Фирма банкротного управляющего Мартина Круппа, которая в 2008 году за 1 крону приобрела Dorsy Trade, хотя по бумагам
Dorsy зарабатывала прибыль около миллиона крон в год.