В «Формуле-1» будет больше обгонов

Самый молодой чемпион мира Себастьян Феттель стартует под первым номером. Фото: AFP/SCANPIX

В эти выходные будет дан старт новому сезону «Формулы-1». Поправки к регламенту гонок сезона 2011, начинающегося с небольшим опозданием, обещают сделать их более зрелищными.

Первый этап этого сезона должен был стартовать 13 марта в Бахрейне, но из-за начавшихся в стране волнений соревнование не состоялось. Окончательное решение о том, проводить ли в том году Гран-при в Бахрейне или изыскать для него в плотном календаре новое место, будет принято в мае.

12 команд выйдут на старт на этой неделе в Австралии в Мельбурне, последний Гран-при пройдет 27 ноября в Бразилии. В этом году впервые в программу гонок включен Гран-при в Индии, который состоится неподалеку от Нью-Дели.

У фанатов «Формулы-1» наибольший интерес, кроме нового этапа и отмененного этапа в Бахрейне, вызывают изменения в правилах. Поправки внесены, разумеется, для того, чтобы привлечь внимание к гонкам, т.е. предоставить больше возможностей для обгонов.

В этом году на эффект рассчитывают за счет подвижного заднего крыла: пилоты смогут регулировать ширину зазора между двумя плоскостями крыла. «Подвижное заднее крыло позволит в конце прямого участка легко обойти конкурента. Говорят, что оно увеличивает скорость на 15-20 км/час», — сказал специалист по автоспорту Рейн Луйк.

Много обгонов
Новшество связано и с определенными ограничениями. На всех трассах определены места, где можно регулировать заднее крыло.

Кроме того, увеличивать зазор между плоскостями сможет только атакующий гонщик в случае, если он приблизился к сопернику на дистанцию, меньшую секунды. При совпадении всех обстоятельств гонщики получат сигнал, позволяющий воспользоваться новой системой.

«Тут много нюансов. Хотя это позволяет легко осуществлять обгон, на следующей прямой с обычным крылом обойти конкурента уже не удастся, — добавил Луйк. — Если мы увидим больше обгонов, то в конечном итоге это не даст большого эффекта».

Кроме того, вновь разрешено использовать систему рекуперации кинетической энергии KERS. Вкратце это значит, что высвобождающаяся при торможении энергия собирается и позже она может быть использована при ускорении.

«Система KERS была создана скорее для имиджа, чтобы «Формула-1» выглядела более «экологичной». Она не даст эффекта, если один гонщик использует ее во время обгона, а второй задействует ее в это же время», — сказал Луйк.

Кроме подвижного заднего крыла вторым существенным фактором могут стать шины. С 2007 года в «Формуле-1» использовалась только продукция Bridgestone, но в конце 2010 года компания объявила об уходе из «Формулы-1». С нынешнего сезона по решению руководства чемпионата используются шины Pirelli, которые изнашиваются быстрее.

Поскольку характеристики резины изменятся, это скажется на поведении машин.
«Если раньше сетовали, что шины Bridgestone слишком хорошо держат, то теперь в каждой гонке могут быть два-три заезда в бокс, — заметил Луйк. — Преимущество будет у гонщиков, манера вождения которых не способствует быстрому изнашиванию резины.

Так, Дженсон Батон отличается экономичным стилем, а у его товарища по команде Люьиса Хамильтона более агрессивный стиль. Почти идеальная манера вождения у Фернандо Алонсо. В конечном итоге многое зависит от машины и стратегии команды».

Если в прошлом году гонщики делали за время соревнований всего одну остановку в боксе, то в этом году механикам наверняка представится возможность чаще демонстрировать свои навыки.

«На этих покрышках нельзя долго ездить, поскольку в случае износа можно потерять драгоценное время. Думаю, что большинство гонщиков будет использовать три пит-стопа», — сказал руководитель команды Mercedes Росс Браун изданию Auto Sport.

Распоряжения команды
В этом году официально разрешены распоряжения команды, что на руку команде Ferrari, известной тем, что она предпочитает одного пилота другому.

Так что Фелипе Масса придется с начала сезона показывать себя с самой лучшей стороны, чтобы иметь возможность бороться за титул. Как известно, в прошлом году на Гран-при в Германии Масса, прислушавшись к словам гоночного инженера, вынужден был пропустить вперед товарища по команде Алонсо.

Очередные изменения регламента скажутся и на тактике. «Новый регламент повысит зрелищность чемпионата. Новшества дадут нам преимущество в скорости по сравнению с впереди идущей машиной», — сказал гонщик Ferrari Фернандо Алонсо журналу Auto Sport.