/nginx/o/2022/03/07/14412109t1h16fe.png)
Ида-вируские самоуправления обсуждают вопрос создания собственного транспортного центра, который в будущем занимался бы координированием как уездных, так и городских линий, графиками и тендерами, а также стыковал всевозможные транспортные линии, передает «Северное побережье».
Сейчас общественным транспортом, в том числе координированием уездных автобусных линий занимается уездная управа. С нового года, когда решением правительства уездные управления упразднят, эту роль могло бы принять НКО «Ида-Вирумааский центр общественного транспорта» («Ida-Virumaa Ühistranspordikeskus»), учрежденное нынешними самоуправлениями.
На прошлой неделе на заседании правительства в парламент был внесен законопроект, перекладывающий задачи по организации общественного транспорта с уездных управ на Департамент шоссейных дорог с возможностью доверить их выполнение административным договором региональным центрам общественного транспорта.
Департамент шоссейных дорог какое-то время знакомил с этим планом на местах. План означает, что у Ида-Вирумаа есть возможность присоединиться к какому-нибудь существующему центру общественного транспорта в Ярваском, Йыгеваском, Харьюском и Пярнуском уездах или создать собственный региональный центр, как решили представители местных самоуправлений на состоявшемся собрании.
Участники собрания пришли к единому мнению, что разумно было бы учредить недоходное общество «Ида-Вирумааский центр общественного транспорта». Ида-Вирумааский союз самоуправлений (IVOL) обратился по этому поводу ко всем самоуправлениям, призвав обсудить учреждение центра в их собраниях.
«Мы хотим получить от них к лету обратную связь. Тогда можно будет заняться составлением устава центра и его учреждением», - сообщил исполнительный директор IVOL Арно Россман.
Можно успеть создать центр, не дожидаясь выборов местных самоуправлений, то есть еще до завершения административной реформы. Это, в свою очередь, обеспечило бы плавный переход задач от уездной управы к новому центру, поскольку новым самоуправлениям после выборов надо будет решать много срочных вопросов, и планирование транспорта отойдет на второй план.
По словам Россмана, новому центру можно предоставить более широкие полномочия, чем имеют уездные управы сейчас, потому что кроме уездных линий он мог бы координировать и городские.
«Таким образом исчезли бы запутанные ситуации, как сейчас сложились в Кохтла-Ярве и Йыхви, когда спорят о том, кто кому должен платить, и дублируют линии», - сказал Россман.
Он добавил, что центр, координирующий весь общественный транспорт, смог бы согласовывать графики лучше и быть представителем в согласовании графиков уездного транспорта, например, с железнодорожным.
Если нынешние договоры обслуживания уездных линий действуют до 2020 года, то одной из задач центра станет подготовка новых тендеров, а также анализ и исследование всего движения уездного общественного транспорта.
«Картографировать надо будет все пути передвижения - от велосипедных до железнодорожных, чтобы исправить их, исходя из потребностей населения», - сказал Россман.