Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2024/10/18/16427047t1h820e.png)
/nginx/o/2017/02/09/6323455t1h0c72.png)
:format(webp)/nginx/o/2017/02/27/6389963t1h330c.jpg)
Новый паром фирмы TS Laevade Leiger в ночь на 2 января, следуя в порт Рохукюла, два раза задел морское дно из-за того, что очень уставший капитан заснул на капитанском мостике.
Об этом свидетельствуют данные проведенного Департаментом водных путей расследования, согласно которому паром Leiger шел по самому опасному отрезку фарватера в течение одной минуты и 20 секунд без какого-либо контроля со стороны капитана.
Паром Leiger, отправившийся в путь первого января в 23.30 из Хельтермаа в дополнительный рейс в 00.25 дважды задел морское дно, зацепив край фарватера Рукки. Корпус судна получил царапины, паром продолжил путь к Рохукюла.
По оценке экспертов, контакт парома с морским дном произошел из-за запоздалого поворота, с которым капитан промедлил, поскольку был переутомлен. От усталости его внимание было рассеяно и он на несколько мгновений задремал на капитанском мостике.
Кроме того, капитан не решился доверить управление судном старшему штурману, решив, что тот не справится с самостоятельной проводкой по фарватерам Хельтермаа и Рукки.
Эксперты отметили также, что капитан не организовал на судне посменную вахту, которая должна обеспечить безопасное управление паромом. Он не использовал в полной мере эффективно имеющееся на капитанском мостике навигационное оборудование, и оно не подало вовремя сигналы предупреждения, поскольку система тревожных сигналов была отключена.
Кроме того, в состав вахтенных не были включены и члены экипажа, работающие на палубе.
Старший штурман также не предупредил капитана об опасности, когда заметил, что судно отклонилось от курса на Рохукюла, поскольку между капитаном и штурманом на тот момент не была налажена связь, как того требуют инструкции.
TS Laevad нашла неточности
У компании TS Laevad вызывают вопросы результаты расследования, касающегося уснувшего капитана парома Leiger и задевшего морское дно днища парома, кроме того, компания нашла в изложении результатов ряд неточностей и в течение месяца представит департаменту водных путей уточнения.
«Генеральный капитан-директор по морской безопасности TS Laevade Яанус Матсо подготовит уточнения с нашей стороны, которые мы обязательно представим Департаменту водных путей в течение 30 дней, - сказал BNS в среду председатель правления компании Кайдо Падар. - У нас возник ряд вопросов в связи с рапортом и мы также нашли неточности, но сейчас мы не станем давать пресс комментарии, но хотим встретиться и обсудить их с департаментом водных путей».
«Стандартная практика заключается в том, что перед обнародованием окончательной версии подобного рапорта стороны могут ознакомиться с ним и высказать свое мнение», - сказал Падар, но компания не стала давать оценку произошедшему.