/nginx/o/2010/03/18/334085t1h6202.jpg)
Причиной аварийной посадки польского грузового самолета на лед озера Юлемисте в марте прошлого года стало замешательство членов экипажа и неспособность принять верное решение в кризисной ситуации. К такому выводу пришли эксперты Министерства экономики, завершающие изучение причин аварии.
Утром 18 марта 2010 года двухмоторный самолет Ан-26 польской авиакомпании Exin, перевозивший груз DHL, совершил аварийную посадку на лед озера Юлемисте после отказа левого мотора. Никто из 4 членов экипажа не пострадал.
Главный специалист отдела кризисного урегулирования Министерства экономики и коммуникаций Йенс Хауг сообщил BNS, что расследование практически подошло к концу.
Хауг подчеркнул, что Ан-26 является практически единственным самолетом, который не может с полной нагрузкой снова набрать высоту и пойти на второй круг, если во время посадки на одном моторе что-нибудь пойдет не так. При этом у Ан-26 есть третий источник энергии – вспомогательная силовая установка, которая дает 800 кг тяги.
«Однако у поляков она не заработала, хотя они и пытались ее включить, так что заход на второй круг даже теоретически не был возможен», - отметил Хауг.
По оценке Хауга, после отказа одного из двух моторов у экипажа было достаточно времени, чтобы подготовиться к безопасной посадке на одном моторе. Об этом свидетельствует время сообщения об отказе двигателя, переданное пилотом диспетчеру. Однако дальнейшие беспорядочные действия привели к тому, что при подлете к посадочной полосе скорость, высота, а также положение элеронов не были подходящими.
Так как на второй круг зайти не удалось, пилоту пришлось полететь дальше и посадить машину на лед озера Юлемисте. О намерении посадить самолет на лед озера пилот не сообщил диспетчеру, что навело экспертов на мысль о том, что у экипажа не было единого решения по этому поводу. Расследование не выявило посторонних факторов, которые мешали бы самолету сесть на одном моторе.
«Было чистым везением, что лед оказался достаточно крепким и позволил посадить 24-тонный самолет. В противном случае посадка могла бы закончиться огромным огненным шаром, затоплением самолета или столкновением с терминалом аэропорта или Тартуским шоссе», - сказал Хауг.
Расследование установило причину неполадки в моторе, который отказал при подлете к Таллинну. Хауг отметил, что экипаж ни разу не проходил обучение на симуляторе этого самолета, что не позволило действовать слаженно в реальной чрезвычайной ситуации.
Три недели назад Таллинн посетили польские эксперты, занимающиеся расследованием аварии на Юлемисте, а также аварии с другим польским самолетом в Таллиннском аэропорту. Утверждение отчетов расследования состоится после того, как польская сторона предоставит последние необходимые данные. По словам Хауга, торопить поляков никто не будет, так как эти же следователи загружены работой по расследованию причин катастрофы под Смоленском, в которой погиб президент Польши.
В этом сюжете программы Reporter можно увидеть кадры с места аварийной посадки.