Воспоминания командира подлодки «Лембит»

Пеэтер Савенди. Фото: Михкель Марипуу

Несмотря на то, что «Лембит» был построен как военный корабль, его военные подвиги были довольно скромными. Самым серьезным событием, которое довелось пережить подводной лодке, стала произошедшая в августе 1941 года авария, когда взорвались аккумуляторы.

«Тогда «Лембит» едва дошел до базы в Кронштадте и надолго встал там на ремонт, — сказал бывший командир «Лембита» Пеэтер Савенди. — До 1946 года «Лембит» нес действительную службу, после чего был превращен в учебный корабль и, в конце концов, отправлен в Сормово в качестве тренажера».

Однако странные вещи происходили с «Лембитом» и впоследствии. Например, из машинного отделения исчез один двигатель, на его месте осталось только угл­уб­ление. «Знающие люди говорят, что он находится на дне реки Волги, — сказал Савенди. — Машина сломалась, и когда ее стали вынимать для ремонта, случайно уронили в реку, там она и осталась».

Второй двигатель уцелел — это  дизельный двигатель для подлодки мощностью в 650 лошадиных сил.
«На «Лембите» были электромоторы, генераторы и мощный комплект аккумуляторов. Одни аккумуляторы были размещены под салоном, а другие — под камбузом, — пояснил командир. — Общий вес аккумуляторов составлял 60 тонн. Под водой на них можно было идти с минимальной скоростью почти целые сутки».

«Субмарина под водой не должна стоять на месте, — продолжил Савенди. — Тогда она либо всплывает, либо погружается. А с минимальной скоростью, чтобы обеспечить стабильное положение, она могла находиться под водой до суток.

Скорость могла быть до восьми узлов, но не больше четырех часов подряд. После этого аккумуляторы садились. Скоростная зарядка аккумуляторов длилась восемь часов. Во время движения тоже можно было заряжаться, но тогда двигатели нельзя было включать на полную мощность».

Орудие «Лембита» находилось в герметичной шахте. «Его преимуществом было то, что ствол никогда не тр­ес­кался, — пояснил командир. — Ведь во время выстрела ствол пушки нагревался. Если после этого нужно было быстро погружаться, раскаленное орудие попадало в ледяную воду и нередко трескалось. А у «Лембита» ствол пушки всегда был сухим, и такой проблемы не было».

Максимальная глубина, на которую мог погружаться «Лембит», составляла 90 м, но обычно подводная лодка находилась на глубине примерно 50-60 м. В башню подлодки можно было попасть только тогда, когда судно находилось на поверхности воды.

Через нее можно было, например, отправить десант на сушу. Башню использовали и как шлюзовую камеру. Моряки в аквалангах заходили внутрь и поднимались на поверхность.