В пять раз больше работников
По словам руководителя МуПо, недавно взявшего на себя регуляцию таксоизвоза, логично, что выдача документов и проверка водителей находятся в сфере ответственности именно их ведомства. До сих пор лицензии, необходимые для оказания услуги таксоизвоза, выдавал Транспортный департамент, а деятельность водителей контролировала МуПо.
Но в последнее время у Транспортного департамента возникли трудности с рассмотрением ходатайств. Даже в Министерстве экономики и коммуникаций уже спрашивали, в чем дело.
«Их, на самом деле, не в чем упрекнуть, поскольку человеческого ресурса было слишком мало. В Транспортном департаменте таксоизвозом занималось всего два человека, у нас теперь тем же занимаются десять. Поскольку два человека в Транспортном департаменте были больны, а у нас еще не было полномочий, заявления все накапливались», - пояснил Тоомпере.
«Теперь весь процесс в руках МуПо. Мы выдаем таксистские лицензии, карточки транспортного средства и карты обслуживания, а также осуществляем надзор», - добавил он.
Карта обслуживания персональна и по ней может водить такси только тот водитель, которому она выдана.
«Тех, кто ходатайствовал о карте транспортного средства, мы просили доставить сюда автомобиль, чтобы осмотреть его, чтобы он был чистым, выглядел в порядке при внешнем осмотре. Чтобы багажный отсек был чистым, чтобы не пачкались чемоданы. Сиденья тоже должны быть чистыми и выглядеть пристойно», - перечисляет глава МуПо.