Власти хотят нынче избежать повторения событий в Падаору

В прошлом году в Ляэне-Вирумаа, в Падаорге, в снежном плену оказались 600 человек. Действия властей подверглись критике прессы за медлительность, поэтому сейчас в Министерстве экономики принимаются меры для предотвращения повторения прошлогодней ситуации. Фото: Райго Паюла

Вряд ли в Эстонии найдется чиновник, который бы дал голову на отсечение, что прошлогодняя история со снежным пленом в ляэне-вируском Падаору не повториться. Однако власти стараются избежать подобной ситуации в будущем.

Заведующий дорожным и железнодорожным отделом Министерства экономики Айн Таттер отметил, что хотя против природы и не пойдешь, можно все-таки лучше подготовиться к зиме, чтобы предотвратить повторение проблем, аналогичных прошлогодним.
Прежде всего постановлением министра экономики с ноября будут ужесточены требования по зимнему уходу за дорогами.

В случае с падаоргуским затором пресса больше всего шерстила чиновников за то, что люди не получили своевременную информацию, что помогло бы избежать возникновения гигантского затора. Кроме того, у ведомств не было эффективного плана, как действовать в подобных случаях, да и эвакуация людей затянулась дольше допустимого. 

Новые планы
По словам заместителя генерального директора Департамента шоссейных дорог Андри Тынстейна, теперь у департамента имеются планы, как действовать в таких погодных условиях.
«Если обслуживающая дороги фирма увидит, что ситуация выходит из-под контроля, ей надо немедленно вызвать кризисную комиссию Департамента шоссейных дорог, — сказал он. — Мы же в свою очередь попросим помощи у других структур, таких как Силы обороны и спасатели».

Согласно новому постановлению министра, которое вступает в силу с ноября, при превышении критической толщины снега владелец дороги обязан будет сообщить об этом водителям транспортных средств и при необходимости закрыть дорогу. Если обстановка станет опасной для жизни участников дорожного движения и выполнение жизненно важных услуг не будет обеспечиваться, следует созвать региональную или местную кризисную комиссию.

В постановлении также указывается, что отныне недостаточно обычных действий, которые требуются при уходе за дорогами с повышенными требованиями — теперь надо будет предупреждать обледенение, если прогнозы предсказывают ухудшение ситуации.

Большие изменения касаются второстепенных дорог, требования к которым менее жесткие, и у обслуживавших их фирм времени на приведение их в порядок до сих пор было достаточно.
Отныне снег снег необходимо убрать с них в течение 24 часов, а не 36, как было прежде. А обработать дорогу песком для борьбы со льдом — в течение 12 часов, вместо прежних 24.

Если раньше, по словам Таттера, те, кто убирали дороги, могли более вольно трактовать толщину снега на дорожном покрытии, то теперь в постановлении четко указана допустимая толщина снега на дороге, которую нельзя превышать. Так, толщина рыхлого снега между колеями на второстепенных дорогах не должна превышать десяти сантиметров.

По словам Таттера, повышению качества уборки дорог в критических условиях будет способствовать также то, что государство намерено на базе пяти фирм по уходу за дорогами создать одну большую Eesti Teed.

«В критических ситуациях, таких как снежная буря, крупная фирма сможет действовать гораздо эффективнее, — считает он. — Мы хотим, чтобы Eesti Teed стала координатором действий в критических условиях, которая будет располагать базой данных о пригодной технике и заключать предварительные договора, например, с Силами обороны».

Больше средств
Второе преимущество крупной фирмы, по словам Таттера, это то, что проще инвестировать деньги в технику, которая необходима в критических ситуациях.
Кроме того, будут увеличены расходы, предусмотренные на поддержание дорог в порядке зимой. Так, Тынстейн сообщил, что в прошлом сезоне на эти цели было предусмотрено 12,35 миллиона евро. Нынче сумма должна увеличится.

Ранее сравнительно вольно трактуемое понятие тяжелых погодных условий в новом постановлении становится более конкретным. «Теперь тяжелыми погодными условиями будут считаться такие, когда за четыре часа выпадает десять сантиметров снега, — сказал Тынстейн. — Идея определения состоит в том, что при таких темпах выпадения снега имеющейся техники не хватит, чтобы очистить дороги по всей их протяженности так, как это требуется».

Раньше, чтобы объявить тяжелых погодные условия, было достаточно, если 10-сантиметровый снег выпадал в течение суток. Теперь так просто отказаться от выполнения своих обязанностей по поддержанию дорог в порядке не получится.

Кроме того, в новом постановлении записано, что обслуживающая фирма должна приводить дорогу в порядок в соответствии с установленными требованиями за возможно короткое время, привлекая при необходимости дополнительную технику и ­субпод­рячиков. Теперь не получится так легко утверждать, что быстрее не сделать.

Теперь также можно будет объявлять тяжелые погодные условия не только во всем ­райо­не обслуживания, но и на отдельной дороге.